Sprawdź czy masz iskrę, jak już się rozgrzeje i zgaśnie.

Może głowicę ktoś splanował ze skosa?

No to ma być tam podłączone, bo służy do ustawiania klapki regulującej temp. zasysanego powietrza i z automatem nie ma nic wspólnego.

Do czego masz podłączony ten wężyk?

Dlaczego 3V ? Przecież żarówki są 12V

Oprócz tych membran są jeszcze inne w tym gaźniku, jak go potraktuje kompresorem to powymienia wszystkie siłowniki, a to się się raczej nie opłaca. To nie jest gaźnik do grzebania, ani dmuchania.

Styki w lampkach nie są skorodowane, prąd dochodzi do wtyczek?

Tylko, że pytał ktoś kto nie zna tego gaźnika i takie rady pozwolą mu tylko popsuć ten gaźnik.

Rozbierając licznik nie uszkodziłeś czegoś w środku ?

Ten na fotce silnik raczej pracuje

Tylko nie kompresorem, bo będzie po gaźniku, to nie gaźnik od ruskiego czołgu. Jak nie trzeba to się tego gaźnika nie dotyka, bo po głupim grzebaniu nikt oprócz fabryki Pierburg tego gaźnika nie wyreguluje prawidłowo.

Może masz źle wyregulowany czujnik poziomu paliwa?

Rozbierz kostkę to zobaczysz jaka jest sprężynka. W Passacie może jest inaczej, on jest bardziej Audi niż VW, do tego może w nowszych jest inaczej zrobiona stacyjka. W Golfie 2, 3 stacyjka nie ma żadnej sprężyny cofającej, specjalnie przed chwilą sprawdzałem

LoLs, sprężynka cofająca kluczyk jest w kostce, a nie stacyjce