Jeśli wtrysk przełożyłeś i jest źle to spróbuj podmienić sterownik (komputer), wcześniej sprawdź wiązkę, bo może coś z kablami jest nie tak, do tego jak zalewa to czy powrót benzyny jest drożny i czy pompa nie jest wstawiona 3 bar z wielopunktowego.

Sprawdź jeszcze masy czy przypadkiem ich nie pourywali, są za alternatorem pod świecami Taka blaszka przykręcona do kadłuba i kilka śrubek z kablami. Tam jest podpięta masa m.in. z czujnika halla, sterownika i czegoś tam jeszcze. W sumie cały ten kawałek wiązki który jest z przodu, bo w nim też jest...

TPS to jest czujnik położenia przepustnicy, takie dwa potencjometry dzięki którym sterownik wie ile otwarta jest przepustnica.

TPS?

Może z pompy wody?

To chyba znaczy oryginalny, kupiony w serwisie VW.

Ten 1,4 miał wtrysk jednopunktowy, tylko obudowę filtra ma mylącą. Znajomy ma taki silnik w Polo i na 200% jest tam wtrysk, a nie gaźnik

Możliwe, że silnik się lekko przegrzewa. Ja sobie kiedyś mając połamaną wtyczkę przy wentylatorze chłodnicy w pijanym widzie podłączyłem odwrotnie i wentylator działał w drugą stronę. W mieście nic się nie działo jakoś to chłodziło ale na trasie próbując chłodzić "pod wiatr" silnik lekko się przegrz...

Na zimę wyprowadź się na południe Europy i będzie po kłopocie

Odłącz wtyczkę przy krokowcu i przy sterowniku wtrysku i pomierz multimetrem ruszając przewodami, możliwe że gdzieś są uszkodzone.

Żeby sprawdzić czy masz iskrę wystarczy wziąć sobie dodatkową świecę i jak już silnik się rozgrzeje i zdechnie, podpinasz ją kładziesz na siniku i kręcisz rozrusznikiem.

wegi pisze:-516 Styki biegu jałowego -F60
przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY
-670 Czujnik zespołu przepustnicy-G127
brak sygnału - BŁĄD SPORADYCZNY

Jeden i drugi siedzą w tej samej obudowie co silniczek krokowy. Może masz coś z przewodami?

Chyba źle ustawiłeś rozrząd.

Za ssanie odpowiada sterownik, który w zależności od temperatury silnika ustawia przepustnice tak, żeby mieszanka byłą wzbogacona.