Do końca tak, ja nie napisałem, że górna przepustnica kieruje dolną. Napisałem, że przy hamowaniu silnika główna zamyka się na zero, a górna otwiera na max. nie dopisałem, że to robi sterownik gaźnika

Przeszedłem na pół-syntetyk Valvoline, ale olej pobiera nadal. Zauważyłem, że po odpaleniu auta i dodaniu lekko gazu dymi Po co przeszedłeś na pół-syntetyk? Gorszym olejem nie naprawisz silnika, co najwyżej go zepsujesz. Jak kopci po odpaleniu to uszczelniacze na zaworach nie trzymają i trzeba je w...

Między kolektorem ssącym a serwem jest jeszcze zawór zwrotny, który jak przestaje działać to mogą się cuda dziać i serwo się rozpadnie.

Książka jest dosyć prymitywna ale prawie to o tej dźwigience było
Tytuł: "Obsługa i Naprawa Opel Omega 1986-1994" Wydawnictwo Auto.

Uszczelka od wtyczki, jeśli masz w zbiorniczku czujnik to odepnij wtyczkę i zobacz czy jest w niej taka uszczelka, jeśli nie ma to znaczy że poszła się wykąpać, może brudna była

W mądrej książce od Opla Omegi jest napisane "dźwignia odcinania dopływu paliwa (ochrona katalizatora)". Działa to tak: hamujesz silnikiem, przepustnica główna ma się zamknąć bardziej niż na wolnych obrotach, a ta górna ma się maksymalnie otworzyć, przy okazji tymi blaszkami zamknąć główne dysze pal...

wegi pisze:czy sam goły wtryskiwacz od silnika 1,8 (symbolu niestety nie znam bo mam tylko "głowę" wtrysku od tego motoru AAM, ABS??) będzie pasował do 1,6 ABU?

Jeśli się zmieści to możliwe, że tak w ETKA różnią się co prawda numerem ale początkiem numeru, a koniec mają taki sam.

Czujnik prędkości jest wkręcony w skrzynię biegów w miejsce linki prędkościomierza, sygnał z niego idzie na licznik, a z licznika na sterownik wtrysku. Jeśli działa prędkościomierz i zarazem wyskakuje błąd braku sygnału w sterowniku to raczej połączenie zestawu wskaźników ze sterownikiem jest winne....

Sprawdzić może i sprawdził ale w warsztacie jak auto stało, a tu trzeba sprawdzić w czasie jazdy wtedy kiedy licznik piszczy.

Podłączyć pod VAG-a i jest tam opcja odpowietrzania układu przy pomocy pompy abs-u inaczej raczej nie dojdziesz do ładu z hamulcami.

Może najpierw wykombinuj jakiś manometr, kawał węża odpornego na olej i ciśnienie, końcówki i zmontuj sobie prowizoryczny wskaźnik ciśnienia oleju, wsadź do kabiny i pojeździj z nim, będziesz wiedzieć czy naprawdę jest problem z ciśnieniem oleju czy z czujnikami lub licznikami.

Ciśnienie w cylindrach nie ma nic wspólnego z ciśnieniem oleju, możesz nie mieć tłoków i pierścieni jeśli tylko są panewki to ciśnienie oleju będzie.

Błędy na VAG-u nie wiadomo czy są z usterek czy wyciągałeś wtyczki od TPS-a i regulatora wolnych obrotów na włączonym zapłonie lub pracującym silniku. Obroty mogą się wieszać jeśli masz za wczesny zapłon, ma być ustawiony na 5° +/- 1°. TPS raczej sam się nie przestawił, ale może źle regulowałeś lub ...

Może centralka od gazu się zepsuła, wtryskiwacze benzynowe są przez nią odłączane.