W czasach gdy VW to produkował był to cud techniki i niestety trochę jest przekombinowany, ustawienie nie jest tego proste, najlepiej znaleźć warsztat w którym ktoś ma pojęcie o tym silniku. To nie silnik z Poloneza. Możesz oczywiście sam opanować regulacje tego cuda

Jeśli tak zrobili w ASO VW to wiedzą co robią i dodatkowo odpowiadają za to.

marcoo85, pozostaje Ci kupić lub ściągnąć z rapida, chomika, itp. książkę "Sam Naprawiam VW Golf II silniki 1,6 i 1,8" Przetłumaczona jest słabo, ale trochę w niej znajdziesz. Tam piszą m.in., że ten nieszczęsny zawór z fotki działa przy hamowaniu silnikiem.

mierzyłem ciśnienie w silniku (na zimnym 3bar, a rozgrzany nie spadało poniżej 1,4) , to jest ciśnienie na wolnych, średnich, wysokich obrotach ? Biały czujnik łączy masę jak ciśnienie przekroczy 1,8 bara i jeśli nie załączy się powyżej 2000 obr/min to licznik będzie piszczeć i kontrolka oleju miga...

Będzie dobra, ale musisz dobrze wyczyścić miejsce uszczelnienia, bo w podszybiu pływa cały możliwy syf.

Masa poliuretanowa, którą przykleja się błotniki. Tylko trzeba by dobrze wyczyścić miejsce łączenia bo z brudem to żaden patent nie uszczelni.

Ale na gaźniku masz zwężenie zwane mikserem, które dba o Twoje bezpieczeństwo, bo szybka jazda jest niebezpieczna

edzio, w mk3 też takie włączniki były
Może Ty masz jakiś chiński wybrakowany

W mk3 trzpień włącznika światła stopu, który dotyka pedału hamulca po prostu się wyciąga, a następnie pedał hamulca sam sobie go doreguluje.
Teraz inna sprawa, czy pedał hamulca da się teraz podnieść do góry ręką ?

Jeśli czujnik świateł stopu w mk2 jest taki sam jak w mk3 to go musisz wyregulować.

Co od mocy, może trochę uciekł kąt wtrysku, co do szalejących kontrolek, może jakiejś masy nie podłączyli., zresztą jak elektryka będzie szwankować to ten silnik za bardzo nie będzie jeździć. Jak ściągali głowicę to trochę porozkręcać musieli, może o czymś zapomnieli, warsztat godny polecenia.

Teoretycznie linki o dł. 1604 mm były stosowane w autach do nr. nadwozia 1H-S-037527, a linki o dł. 1616 mm od nr. nadwozia 1H-S-037528.
Te nr. nadwozia dotyczą VW Vento, w Golfie są inne.

Nie jest to zawór do odmy ? Dlaczego elektryczny nie wiem :green_fuck:
Odłącz wtyczkę, wyciąg cienki wężyk z tego zaworka i go zaślep, włóż w niego jakąś śrubkę czy patyk. Zobacz czy będzie chodzić silnik normalnie.

Jak potrafisz czytać schematy, to odczytasz

Kolory:
B - biały
Bl - niebieski
G - szary
J -żółty
M -brązowy
N - czarny
R - czerwony
Ve - zielony
Vi - fioletowy