Może termostat od sterowania klapką, która jest w obudowie filtra powietrza niedomaga i otwiera ciepłe powietrze?

Jak alternatory mają kable?
Tam są chyba tylko śruby i lub konektory do podłączenia.

To sprawdź jakie masz konkretnie ciśnienie oleju, jeśli nie jest najgorzej to kup czujnik szary 0,9 bar i jeździj aż się nie rozleci.

Jeśli tam jest klin to jakim cudem kółko włożyli odwrotnie, dobry artysta to musiał być bo oprócz klina idzie to ze stożka Co do znaków to bywają po obydwóch stronach kółka.

W dwóch tematach piszesz. Alarm działa prawidłowo, tylko silnik ma kłopot z ciśnieniem.

100-200 obrotów przed tym zanim czujnik dostarczy masę. Jak to rozumieć? Przecież normalnie alarm się włącza wtedy gdy przy obrotach 2000 czy 2500 obr/min (nie pamiętam dokładnie), czujnik jeszcze nie jest zwarty, czyli w układzie jest niższe ciśnienie niż 0,9 bar, 1,4 bar, 1,8 bar, w zależności ja...

Czujnik Hall'a jest w aparacie zapłonowym, pod kopułką i idzie do niego wtyczka z 3 kablami.

Pewnie tam gdzie był w starym silniku. Co do teorii wyżej to 2 czujniki działają tak: czujnik niebieski jest zwarty do czasu przekroczenia ciśnienia 0,25 bar, a czujnik biały jest rozwarty do momentu osiągnięcia ciśnienia 1,8 bar. W liczniku jest "patent", który włącza kontrolkę ciśnienia oleju i br...

Załóż 2 czujniki, tak jak było w starym silniku i nie będzie piszczeć po przekroczeniu 2500 obr/min.

Chodziło mi o sprawdzenie czy iskra jest między kablem od cewki i masa jak kręcisz rozrusznikiem, jeśli nie ma to może czujnik Hall'a ducha wyzionął?

Może wina opornika w palcu, sprawdź miernikiem czy ma przejście. Co od iskry to lepiej było by sprawdzić czy jest jak kręcisz rozrusznikiem.

Czarny to niby 1,4 bar, drugi powinien być niebieski 0.25 bar, chociaż z tymi kolorami to różnie bywa.

Wtryski podłączane z zewnątrz działają, ale czy dostaje prąd 1 wtrysk i sterownik łączy go z masą gdy ma wtryskiwać ? Jak chodzi na 3 to podłącz jakąś kontrolkę pod wtyczkę z 1 wtryskiwacza i zobacz czy zacznie migać.

Może termostat?