Może być wina przepustnicy lub czujnika położenia wałka rozrządu ewentualnie coś innego. Podepnij pod kompa i sprawdź możliwe błędy jakie się pojawią. Przepustnicę zawsze możesz wyczyścić i zrobić adaptację.

Turbo zaczyna dopiero pompować i napełniać układ powietrzem. Syczenie czy jak to ująłeś upuszczanie powietrza to efekt nieszczelności w układzie dolotowym. Przebadaj wszystkie szybkozłączki w poszukiwaniu tej nieszczelności.

Skoro manipulacja drążkiem pomaga to zaglądnij pod maskę do mechanizmu zmiany biegów. Zerknij czy nie ma luzów na poszczególnych elementach. Co do oleju to zawsze możesz wymienić.

Ciężko powiedzieć co może być przyczyną. Sprawdź mechanizm zmiany biegów pod maską oraz poziom oleju w skrzyni. Ewentualnie do sprawdzenia linka. Najgorsza wersja to sprzęgło ale wtedy biegi działałyby podobnie na zimnym i ciepłym silniku.

Biały dym = przepalanie płynu chłodniczego. Przy walniętych uszczelniaczach zaworowych dym byłby koloru niebieskiego. Odnośnie diagnozy to czy autko odpala normalnie czy z oporami no i najważniejsze czy ubywa Ci płyn chłodniczy?

vwer2 pisze:Albo koniec łożyska na dwu masie
Druga masa przesunęła się w stronę "do środka koła"

yyyyy, a "pierwsza masa" jest w idealnym stanie

zuczek.andrzej pisze:Auto to golf 4 HB 1.9 AGR 90KM sprzęgło jedno masowe

Szykuj się na sprzęgło kolego. Ewentualnie sprawdź sam wysprzęglik. Ostatnio przerabiałem podobny temat, tj. sprzęgło brało od samego dołu i był problem z wbijaniem biegów. Winowajcą okazał się docisk - puścił jeden nit.

Jaki typ zasilania masz pod maską? Gaźnik, wtrysk? Wszystko wskazuje na zbyt bogatą mieszankę.

W jakiej kondycji masz układ wydechowy? Przetrzep go od spodu tj. sprawdź czy katalizator nie dzwoni, czy wieszaki są w dobrej kondycji i same tłumiki. Potrzep nimi czy rozpadły się już w środku. Sprawdź też stan osłon termicznych nad tłumikami czy nic nie lata itd.

Zależy czy sam będziesz to wymieniał czy zrobi to firma od A do Z. Niektórzy regenerują samą przekładnię, inni zaś dodają drążki i gumy w cenie. Zrób przegląd firm w Twojej okolicy i popytaj o ceny. Ja robiłem ostatnio przekładnię z drążkami i gumami oraz montażem i ustawieniem zbieżności w kwocie 6...

Hmmm wydaje mi się, że to jest prawidłowe zachowanie silnika. Powinno to wyglądać tak jak napisałeś z tym, że "reguluje się" czas tych wysokich obrotów. Powiem Ci, że im zimniej tym dłużej utrzymują się wysokie obroty, a następnie spadają do takich ok. 1300 - 1500 (też regulacja) i wtedy zaczyna dzi...

Kolega Whinter powie nam lepiej jaki ma gaźnik pod maską bo różne przeszczepy można spotkać. Masz albo Pierburga 2E2, lub 2EE (elektronik). W zależności od gaźnika można mówić o możliwych usterkach.

Przebadaj zatem co to za wężyki wychodzą z tego ustrojstwa i dokąd idą. Nie mogę się doszukać co to za część, a bardzo mnie ciekawi.

Aparat powinien zejść po odkręceniu bocznych śrub. Czy masz LPG? Środkowe zdjęcie przypomina jakiś mieszalnik gazu. W oryginale był gaźnik i podstawa gumowa i to tyle.