Zdemontuj na początek pasek wielorowkowy i odpal silnik. Jeśli wycie ustąpi to chociaż będzie wiadomo gdzie można szukać przyczyny.

Cześć termostat może być w zupełności Vernet. Sprężyny musisz poszperać na forum. Nie mogę się doszukać stronki gdzie można takowe zamówić. Co do "uchwytów" to pokrętło od sterowania lusterek wygląda bdb. Gorzej jest z przyciskami sterowania szyb. Ewentualnie uchwyt drzwi jest poobdzierany. Wszystki...

Jaki konkretnie jest to gaźnik 2E2 czy 2EE ? Pierwsza rzecz to powinieneś mieć możliwość przełączania lpg >>>> pb. Jeśli takiej możliwości nie ma to coś z elektryką jest nie halo. W tym przypadku jest to bardzo banalne połączenie więc każdy nawet niedoświadczony mechanik czy elektryk powinien sobie ...

Moim skromnym zdaniem pasek rozrządu jest lekko za mocno napięty i pierdzi (umierające łożysko). Jeśli chodzi o pracę silnika wydaje mi się całkiem normalna. Niech ktoś inny się wypowie na ten temat. Przy takim przebiegu raczej byłoby ciężko o wypłukiwanie syfu zwłaszcza, że pewnie jeździsz na jedny...

Najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie sprzęgła. Obstawiam, że strzelił Ci nit na docisku (pasujące objawy). Przerabiałem taki temat parę miesięcy temu. Biegi wchodziły luźno na wyłączonym silniku, a na odpalonym przy przegazowaniu jakoś wskakiwały ze zgrzytem. Jedyna opcja to wymiana sprzęgła. ...

Chcesz fajny dźwięk to zainwestuj sobie w tłumik końcowy chociażby Magnaflow lub coś pokrewnego. marcin7x5 ujął to w skrócie.
Możesz też wyciąć kata i mieć problemy z "check engine" oraz przeglądem, a dźwięk z początku przyjemny po pewnym czasie stanie się mocno irytujący.

Hmm rozrząd zrobiony bez pompy wody? Fantazja bądź ryzyko. Efekt umierającego łożyska może być właśnie w tej pompie aczkolwiek niekoniecznie. Czasami jeśli pasek rozrządu jest zbyt mocno napięty to w pewnym przedziale obrotów potrafi wpaść w rezonans. Ile już nalatałeś na rozrządzie? Co do wstępnej ...

Chyba puściła Ci uszczelka pod głowicą. Ja nie widzę innego miejsca z którego mogłoby coś cieknąć. Upewnij się jeszcze rozbierając wszystko po kolei (rozrząd i osłony). Co do głowicy masz dwie opcje: kupujesz używkę i ją przygotowujesz (planowanie, ewentualnie prowadnice etc.) lub ściągasz obecną i ...

Jeśli chodzi o przód to raczej skomplikowana sprawa, ponieważ potrzebna jest prasa żeby wprasować nowe łożyska. Tył zaś to gotowa piasta, a wymiana to plug and play.

Masz napęd typu Haldex. Mogę Ci podesłać plik w PDF w którym wszystko jest wyjaśnione. Tutaj niestety nie dam rady tego wrzucić. Potrzebny jest tylko e-mail.

Mi się wydaje, że prędzej to rodzaj "dudnienia". Jeśli zmiana opon nie rozwiązuje problemu to 100% łożyska.

Niebieska chmura to olej czyli trzy możliwości: 1 - olej przepuszcza na uszczelniaczach zaworowych (w tym zużyte prowadnice zaworowe) 2 - olej przepuszcza na pierścieniach (wytarte tłoki, pierścienie i gładzie cylindrów) 3 - turbo puszcza olej na uszczelnieniach W przypadku turbo chmura byłaby cały ...

W szczękach hamulcowych jest samoregulator, który niweluje luz między szczękami i bębnem. Ja go zawsze dociskałem przez otwór w bębnie. Do całości wypadałoby przebadać korektor siły hamowania. Znajduje się w okolicy tylnej belki po lewej stronie. Jeśli cieknie to możesz go wymienić na nowy. Ja go po...

Jaki masz przebieg? Niebieska chmura to przepalony olej i nic w tym dziwnego bo pewnie silnik swoje już wysłużył. Możesz wymienić uszczelniacze zaworowe i sprawdzić rezultat. Dla 100% pewności wykonaj pomiar ciśnienia sprężania z próbą olejową.