Znajomy dźwięk. Sprawdź stan koła pasowego jak również czy jest na nim bicie w trakcie pracy silnika? Dla diagnozy możesz psiknąć WD40 na zewnętrzną stronę paska w trakcie pracy silnika. Piszczenie powinno ustać.

W środku parują Ci szyby i czy może pachnie płynem w trakcie grzania? Przebadaj na dzień dobry wszystkie króćce, węże i opaski, chłodnicę i korek zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli nie masz stanu i odkręcisz korek to coś się zmienia?
Jak dużo i w jakim czasie ubywa tego płynu?

Możesz z tym jeździć. Jest to następstwo wieku i przepracowanych kilometrów. Sam synchronizator może kosztować ok. 200zł ale mogę się mylić. Miałem podobny problem parę lat wstecz i w znacznym stopniu pomogła mi wymiana oleju w skrzyni.

Próbowałeś dociskać poszczególne elementy i sam kolektor czy ten klekot ustępuje? Czy ze wzrostem obrotów jest tak samo czy głośniej?
Te dwa przewody są od pompy powietrza wtórnego. Śmiało możesz je odłączyć, one transportują tylko powietrze.

Czy ECU rejestruje jakieś błędy? Jedyne co przychodzi na myśl to lejący wtryskiwacz w połączeniu ze spalaniem stukowym. Na tę chwilę przydałby się endoskop warsztatowy żeby zaglądnąć do wnętrza cylindra bez zdejmowania głowicy.

Te silniki to jedna wielka kicha. Delikatny układ rozrządu, tylko 3 cylindry i żłopanie oleju bo nie można tego nazwać normalnym poborem. Czeka Cię generalny remont lub lepiej wymiana na sprawdzony silnik. Co do sprzedaży to musisz uważać bo do dwóch tygodni kupujący ma prawo oddać Ci auto z racji u...

Problem w tym, że nikt nie jest w stanie wyobrazić sobie tego dźwięku. Nagraj te odgłosy i wrzuć na forum. Ewentualnie wstrzymaj się do momentu, aż będziesz miał zmieniony rozrząd. Być może któraś rolka jest zużyta albo sam pasek zbyt mocno napięty. Wróżenie z fusów.

Ponowie pytanie. Czy do obracania wałem potrzeba zrzucać przód czy można to zrobić podnosząc koło (lub koła) i po wrzuceniu 5-tki kręcić nim.

Dzięki za info. Kolejne pytanie czy do kręcenia wałem muszę rozbierać cały przód czy jest to możliwe poprzez wrzucenie 5-tki i kręcenie kołem. Mam tu na myśli niezbędną regulację pompek. Jeśli po naprawie BIPy pozostaną nadal podwyższone to o czym może to świadczyć?

Silnik nie trzyma obrotów na zimnym czy na rozgrzanym silniku? Ssanie działa poprawnie?
To w jakimś stopniu powinno pomóc:

Rozumiem, że stan wiązki to ewentualne mechaniczne uszkodzenia izolacji itp? To, że przewody są twarde jak skała raczej w niczym nie przeszkadza? Mam też pytanie w kwestii gniazd wtryskiwaczy. Wiadomo, że w 1,9 tdi najzwyczajniej na świecie się one wyrabiają. Czy przed montażem wtryskiwaczy mam te g...

Witam, od dłuższego czasu borykam się z problemem w swoim TDI PD. Pierwsze co mnie niepokoi to ciężkie poranne odpalanie. Silnik zaskoczy i od razu zgaśnie; potem trzeba go pokręcić max. dwa razy żeby zaskoczył. Jak już raz odpali to pali od strzała. Kolejny niepokojący objaw wygląda jak "wypadający...

Co do TDI to wydaje mi się, że bardziej ważna jest kondycja silnika (gł. układ wtryskowy) jak fakt czy katalizator jest czy go nie ma. Pomiar zadymienia spalin nie jest tożsamy z analizą składu spalin. Już kilka lat jeżdżę na przegląd do stacji gdzie sprawdzają wszystko łącznie z zadymieniem spalin ...

To co podałeś w linku to nie jest katalizator z drugiej strony możesz to śmiało montować no chyba, że bardzo bardzo zależy Ci żeby ten "właściwy" katalizator był na swoim miejscu. W takim wypadku masz do wyboru: oryginał, zamiennik lub używkę.