No to coś z zaciskiem jest nie tak w takim wypadku. Może przypieczony jest troszkę i stąd te problemy. Spróbuj raz jeszcze rozebrać ten zacisk, przeczyścić i złożyć. Druga sprawa tak jak kolega wyżej pisał, tzn. jeśli masz założone nowości to musisz trochę pojeździć i niech się dotrą do siebie eleme...

Jeśli odgłos jest typowo metaliczny tzn. tak jakby uderzać młotkiem o młotek to być może spalanie stukowe. Możliwe, że zapłon się przestawił, tym samym pasek jest przesunięty. I zapłon się delikatnie wyprzedził. Radzę sprawdzić ustawienie rozrządu i będziesz miał odpowiedź. Bo takie dukanie nic nie ...

A servo diagnozuje się w następujący sposób, mianowicie: na wyłączonym silniku pompujesz pedałem hamulca parę razy w celu pozbycia się podciśnienia. Następnie przy wciśniętym pedale odpalasz silnik. Pedał hamulca ma wyraźnie opaść do podłogi co będzie świadczyło o poprawnym działaniu mechanizmu wspo...

To jest raczej pewne. Musiała się rozszczelnić pomiędzy kanałem wodnym i olejowym dlatego silnik nie kopci. Oleju nie ubywa ani płynu bo się mieszają nawzajem

To, że robi takie pssss po wciśnięciu jest rzeczą normalną. Nie w taki sposób diagnozuje się servo! A problem zapewne tkwi w tym co robiłeś. Mogłeś coś nie tak poskładać. Lub jeszcze gdzieś jest powietrze w układzie i dlatego tak hamuje. Ja osobiście dałem sobie spokój z hamulcem. Można powiedzieć w...

Być może łożysko na wałku sprzęgłowym padło, lub pada. Przy wyłączonym sprzęgle (pedał wciśnięty) szum i zgrzyt ucicha. Natomiast przy włączonym sprzęgle odgłos powraca. Zazwyczaj szumi, ale nie spotkałem się żeby zgrzytało tak poważnie. Wymiana oleju jeśli już pomoże na krótką metę. Dolej sobie cer...

Sam docisk połóż na ziemi załóż tą tarczę do wysprzęglania i jakimś długim przyrządem masą ciała naciskaj na ten talerzyk. Powinno wszystko pracować bez używania nadludzkiej siły. Wiadomo zbyt lekko chodzi to sprężyny siadają. Ale zbyt ciężko to też niedobrze. Ale skoro cały mechanizm na wyjętej skr...

To jest kwestia sporna, nie ma aut idealnych. Pompa już ma swoje przejechane, silnik zużyty w znacznym stopniu, no i to turbo. Nikt nie powiedział, że w obu przypadkach ma być tak samo. Ale jeśli chcesz się bawić to zdemontuj pompę i daj do sprawdzenia na aparaturze. Powiedzą Ci jak pompuje. Ale też...

W czym problem... sprawdź sobie ustawienie rozrządu i będziesz miał odpowiedź. Powiedz też co robiłeś po zakupie autka? Bo piszesz, że wcześniej autko chodziło ciszej. A druga sprawa nie wiem jak z pojemnością 1.4 ale silniki 1.6, 1.8 i chyba 2.0 mają konstrukcję tłok cylinder bezkolizyjną. Nawet ja...

Być może czujnik oszukuje. Ale takie objawy jak Ty opisujesz wskazują na termostat. Walnięty nie będzie trzymał wogóle temperatury (termostat ciągle otwarty) i silnik będzie niedogrzany.

[ Dodano: 19 Lip 2010 16:26 ]
A koszt to jakieś 30zł. Bynajmniej ja tak płaciłem

No takie klocki nic nie poradzisz. Popiszczą popiszczą i może przestaną. Nie ma się czym przejmować. A jak masz kasę w portfelu to sobie kup trochę lepszej firmy np. TRW i nie będziesz narzekać.

Warto dodać, że wypadałoby skorygować kąt wyprzedzenia wtrysku. Czynność tą powinno się badać każdorazowo po wymianie rozrządu. Tym bardziej, że luzujemy śruby na wałku rozrządu.

Jeśli autko ma lpg z reguły wyprzedza się delikatnie zapłon, ponieważ paliwo lpg ma mniejszy współczynnik spalania. Stąd wyprzedza się zapłon w celu szybszego pojawienia się iskry na świecy, co skutkuje z reguły większą objętością spalonego paliwa (auto ma kopa). Ale coś kosztem czegoś. Na Pb zbyt d...

A może masz za mocno wyprzedzony zapłon? I dochodzi do spalania detonacyjnego. Wtedy stuki będą słyszalne (prawie jak diesel ). Przy rozrządzie nic nie było grzebane? Głowica planowana? Jedź sobie na lampę ustawić zapłon, ale do tej wersji książkowej dodaj 1 stopień wyprzedzenia.