Musisz pomierzyć średnice na końcach wirnika i jeśli będą podobne to kupuj i wsadzaj. A jeśli chodzi o naprawę to jedna tulejka znajduje się w kadłubie skrzyni biegów, a druga na końcu rozrusznika. Wymieniasz obie żeby mieć pewność. Jeśli kupisz drugi rozrusznik to może się okazać, że tulejka w kadł...

Wymień sprzęgło i ujeżdżaj dalej swoją bestię o ile ten świst nie będzie Ci przeszkadzał. Ja zawsze podgłaśniałem radio i po sprawie. Autko ma swoje lata wiadomo, jak już ktoś wcześniej wspomniał łożyska do wymiany. Podobnie będzie i u Ciebie w skrzyni bo świszczy łożysko na wałku 5-go biegu. Produc...

Automat jest już wbudowany w światła. Podpinałem tak jak opisane jest to wyżej. Plus po zapłonie, minus do masy i zółty przewód do przewodu od świateł mijania i to tyle. Moduł w światłach wszystkich steruje. Kupując światła DRL LED model taki jak moje lub nowsze masz pewność, że każde będą miały wbu...

Mam na myśli ten zabieg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7649216b30828538.html" onclick="window.open(this.href);return false; Wiem, że każdy orze jak może. Nowe jak i regenerowane pompki z reguły przechodziły u mnie ten etap regulacji. To może ja już nie będę się wypowiadał na ten temat :D nie lu...

Tym bardziej skoro pompki są nowe to wymagają ustawienia nacisku krzywki na sprężynę pompowtryskiwacza co w konsekwencji bierze udział na prawidłowe dawkowanie paliwa. Żadne części nowe czy stare nie są identyczne. Każdy pompowtryskiwacz ma swoją indywidualną charakterystykę, stąd też wymagana jest ...

Jeśli pompowtryskiwacz był regenerowany, to mamy obowiązek na nowo ustawić (wyregulować) tą dźwigienkę. W momencie gdy pompowtryskiwacz był wyciągnięty i ponownie ustawiony w tym samym miejscu takiej regulacji nie musimy przeprowadzać.

Źle to ująłem mój błąd. Krzywki oczywiście się nie reguluje tylko popychacz dźwigniowy.

Link PADŁ

Powiem Ci, że ten typ silników tak ma. Tankując tańsze paliwo musisz się liczyć z faktem, że będzie dzwoniło przy obciążeniu (np. ruszanie) na niższych obrotach. W swoim silniku masz niestety ale tylko jeden taki czujnik spalania stukowego. W "lepszych" silnikach z górnej półki każdy cylinder ma swó...

Czyli z czujnikiem wszystko jest ok. Problem polega na tym, że oba paliwa różnią się między sobą oczywiście zawartością oktanową. Silnik spalając paliwo o mniejszej liczbie oktanowej potrzebuje więcej energii do napędzenia układu tłokowo - korbowego, a tym samym do napędzania pojazdu. Więcej energii...

Rozrządu nie trzeba demontować do wymiany pompek. Same pompki wkładasz w gniazda, ustalasz ich położenie "na wymiar" dokręcasz i na sam koniec robisz regulację krzywki i po sprawie.

przy rozpędzaniu ok 2000 obrotów strasznie syczy gdzieś powietrze, a nigdy tego nie było. Rozumiem, że dymi na czarno? Ten świst to nic innego jak nieszczelność w dolocie - patrz rura od turbawki do samego kolektora dolotowego. Wejdź pod auto i wybadaj te rury, zwłaszcza kolanka bo z reguły to one ...

Jeśli wszystko działało należycie, i nic nikt nie grzebał to do wymiany są poliamidowe wkładki przy mechanizmie zmiany biegów. Zestaw dostępny w sklepie motoryzacyjnym (tak jak ktoś wyżej napisał). Któraś tulejka się rozkruszyła i biegi się "gubią". Przerabiałem to samo, myślałem, że skrzynia mi sia...

Te silniki mają to do siebie, że potrafią "dzwonić". Owe dzwonienie to nic innego jak spalanie detonacyjne (stukowe). Podpięcie vaga nie powie jednoznacznie, że rozrząd jest przestawiony. Trzeba posprawdzać na znakach. Tak czy inaczej należy na wstępie podpiąć auto pod kompa i sprawdzić co w trawie ...