Nie było lepiej się zatrzymać i sprawdzić stan oleju? Po takim komunikacie niezwłocznie wyłącz silnik następnym razem no chyba, że masz pewność co do uszkodzonego czujnika ciśnienia oleju. Olej się wozi na dolewki bo 99,9% starych silników najzwyczajniej na świecie ten olej przepala. Zrobiłeś sobie ...

Ooo kurde
Jak zdejmiesz pasek klinowy to jest jakaś różnica?

Koniec powinien być wpięty do filtra oparów paliwa (filtra węglowego).

Czy przed wymianą termostatu był ten problem? Jeśli dysponujesz garażem bądź zadaszeniem to podstaw jakiś karton pod silnik na noc i zobaczysz skąd może coś cieknąć, aczkolwiek w obecnych warunkach pogodowych wszystko może być mokre. Wychodzi na to, że jak silnik ostygnie coś się "obkurcza" i płyn w...

Albo czy VAG widzi błąd czujnika obrotów? Spróbuj wykonać wstępną diagnozę komputerową od tego powinno się zacząć w takich przypadkach.

Ciekło czy świeciła kontrolka? Ile oleju dolałeś? (tak nawiasem dlaczego nie wozisz w bagażniku małej bańki z olejem) Kosztorys jest taki, że nikt nic nie wie z tego co opisałeś. Jest to wróżenie w fusów dość popularne ostatnimi czasy na forum. Silnik który posiadasz nie należy do udanych konstrukcj...

Może problem leży w pompie wspomagania lub samej przekładni kierowniczej? W pompie jest zaworek i bywały przypadki, że zawodził i kierownica szalała sama. Proponuję profilaktycznie wylać stary olej z układu, przeczyścić wszystko albo tanim olejem albo ropą. Potem znowu wylać wszystko, wydmuchać ile ...

Jakby nie patrzeć to pompy się różnią. Nie ma co porównywać obu modeli. Temat powielany na angielskich i niemieckich forach jak również na polskim forum passata. Irytujące jest to pierdzenie. Ponoć na lato zanika. Muszę się w końcu za to wziąć i wymienić płyn.

Odkręć i się przekonaj co jest powodem wycieku. Na 100% cała obudowa termostatu jest wykonana z tworzywa. Całość zaś jest przykręcana do bloku silnika. Odkręć tylko dekielek ze zdjęcia pod którym jest termostat.

Dobrze kombinujesz. Jest to obudowa termostatu. Odkręć te dwie śrubki i zobacz jak się ma sytuacja z oringiem w środku. Albo się podwinął i przepuszcza albo jest zerwany gwint (niestety plastikowy) i dolna śrubka nie dociska poprawnie obu części do siebie.

Kwestia sporna. Jedni powiedzą załóż bo w końcu inżynier VW nie bez powodu go tam zamontował. Drudzy zaś stwierdzą, że nie jest potrzebny bo czasami robi więcej szkód jak pożytku. W zimie z egr'em silnik troszkę szybciej się nagrzewa i mniej twardo pracuje na wolnych obrotach. Ja jeżdżę w drugim auc...

Tak wygląda ekstremalnie zawalony egr

Właśnie dlatego poprzednik wyizolował egr.

Ten przewód to akurat jest wspomaganie także nie powinien Cię interesować. Masz LPG? Przebadaj wszystkie możliwe węże, albo przypatrz się od strony rozrządu czy z pompy nic nie leci bokiem. Gdzieś wyciek musi być. Pozostaje też nagrzewnica ale to byś czuł glikol w środku i miałbyś tłuste szyby. Spra...

Hmmm 2e3 chyba nie jest przystosowany do pojemności 1.6 stąd te zamulenie w trakcie przyspieszania. Dlaczego nie włożyłeś od razu 2E2?
Co do odpalania to kwestia regulacji (raczej).