Przypływ emocji to zły doradca. Daj znać co było nie halo.

Zacznij od wyczyszczenia przepustnicy. Jeśli masz czym to zrób później jej adaptacje.

Czasami na takie pocenie nie pomoże nawet ori uszczelniacz. Na powierzchni flanszy wyrabia się rowek od tarcia uszczelniacza przez te wszystkie setki tysięcy kilometrów. Czasami owe wytarcie jest na tyle duże, że nie następuje dokładne uszczelnienie połączenia i olej jednak przepuszcza. Jedni wymien...

Wrzuć normalne foto przez serwer z forum. Co do paska to wybadaj czy gdzieś nie wadzi o coś po drodze? Czy jest poprawnie założony? Rolka napinacza i prowadząca zapewne jest z tworzywa więc nie powinna wyrządzić większych szkód. Masz osłonę pod silnikiem? Może gdzieś o coś zahaczyłeś i poszarpało Ci...

Sprawdź wiązkę idącą do monowtrysku czy wszystkie przewody są całe itd. Samą kostkę odepnij i potraktuj jakimś środkiem penetrujacym. Na gazie obwód sterowania i doprowadzania benzyny jest odłączony. Problem masz od dawna czy jakoś niespodziewanie się pojawił?

Tak jest to 99,9% przypadłość grupy VAG czyli cieknący olej z uszczelniaczy półosi. Kup lepsze uszczelniacze (będą współgrały z ceną), tanie typu TOPRAN nie gwarantują długich przebiegów.

Czy jeśli w trakcie piszczenia lekko przyhamujesz to owe piszczenie znika? Klocki masz jakieś tanie typu Kraft czy coś z wyższej lub średniej półki?

Przyczyn może być dużo. Na pewno nie pojawiają się żadne błędy?
Zerknij na czujnik położenia wałka rozrządu lub wału. Może jest zanieczyszczony i po nagrzaniu wariuje. Obroty takie były czy od niedawna masz ten problem? Jak wygląda przepustnica?

Odłączanie przewodów świec zapłonowych nie służy w celu sprawdzenia samych świec lecz bada się tak ogólny stan układu zapłonowego oraz stan techniczny samego silnika tj. jego "sprawność". Jeśli odłączymy jedną fajkę to silnik straci delikatnie obroty i będzie kulał ale nie powinien zgasnąć. Odpięcie...

Silnik pracuje na 3 cylindry? Jak zachowują się obroty na biegu jałowym? Problem pojawił się sam z siebie czy wcześniej były ku temu jakieś przesłanki?

Linkę zawsze możesz zdemontować i sprawdzić jej stan tzn. czy płynnie porusza się w pancerzu. Tak jak kolega wyżej napisał problem leży w przepustnicy. Na sam początek proponuję ją wyczyścić. Czy na biegu jałowym obroty falują?

Może to właśnie było też przyczyną złego odpalania. Silnik zaciągał sporo lewego powietrza. Jeśli nie to do sprawdzenia wyprzedzenie zapłonu oraz wszelkie podciśnienia czy nie są spękane wężyki. Sprawdź również ustawienie rozrządu przy okazji.

Zainwestuj sobie w takie oto szczypce. Koszt ok 30-40zł max. Przydadzą się na zaś. Jeśli nie to powinieneś zdjąć opaski szczypcami nastawnymi.

Sprawdź serwo lub samo podłączenie serwa do kolektora dolotowego. Skoro obroty wariują po wciśnięciu pedału hamulca to obstawiam raczej na nieszczelność w serwie. Zrób standardowy test - mianowicie na wyłączonym silniku wypompuj podciśnienie pedałem hamulca do momentu, aż będzie twardy, a następnie ...