Dociąganie śrub w niczym Ci nie pomoże. Śruba jest już naprężona i możesz się zdziwić jak się ukręci (różne są zrządzenia losu). Co do naprawy to średnio ok 100zł planowanie głowicy, uszczelka pod głowicę również ok 100zł. Do tego dochodzą inne uszczelki: kolektor dolotowy, wydechowy itd. Wypada pod...

Przekaźnik nr.100 jest od pompy powietrza wtórnego. Przekaźnik pompy paliwa jest w kabinie pod kierownicą. Wyciągnięcie przekaźnika nie załatwi sprawy. Obwód do pompy powinien być zamknięty tak żeby sterownik mógł interpretować pobór prądu. No chyba, że komputer odczytuje wartości nagrzewania sondy ...

Ooo jakaś automatyczna cenzura się wkradła, a nic wulgarnego tam nie było. Tak przekaźnik jest od tej pompy. Ta rurka, którą masz podpiętą do filtra powinna iść na stronę tłoczącą powietrze w pompie. Strona ssąca winna być podłączona właśnie do filtra. Po drodze jest zawór na kolektorze wydechowym -...

Ulllallla co to za Janusz robił te przeróbki. Przekaźnik jest od tej pompy, której zresztą nie masz, a powinieneś mieć. Pompa powietrza wtórnego działa tylko i wyłącznie na zimnym silniku. *#cenzura#* dodatkowe powietrze wprost na sondę lambda. Możesz kupić używkę i ją zamontować co w pełni wyelimin...

Zmianę biegów masz chyba na linkach co? Jeśli tak to przypatrzyłbym się wybierakowi w skrzyni. Wybierak ma też opcję regulacji biegów. Popatrz jak to wygląda. Możesz wrzucić foty jak to wygląda z zewnątrz.

Wygląda jakby się paliwo cofało. Oringi zostały poprawnie założone i naoliwione przed wciśnięciem pompki? Czy była wykonywana regulacja skoku dźwigni pompowtryskiwacza? Na kompie coś się pojawia?

Personalny , kto napisał, że obejma skorodowała??? Nawet jeśli to dlaczego miałby się uszkodzić przewód w momencie zdejmowania opaski? Masz dziwny tok rozumowania. Takie opaski z reguły ciężko zdjąć bo są strasznie "mocne". Ty będziesz sobie dalej ucinał przewody i szlifierką przecinał opaski, a ja...

Wymieniasz filtr paliwa to też ucinasz przewody? Oj Janusz Janusz...

Włożyłeś suche szklanki - będzie klekotał. Pojeździsz trochę i może się uspokoi. Z tą wymianą to petarda ale i nauczka na przyszłość. Co do wymiany czujnika to musisz rozbroić rozrząd, a potem odkręcić koło zębate wałka rozrządu i wtedy masz dojście do czujnika.

To masz odpowiedź. Zdemontuj zaciski i klocki. Wyczyść bardzo dokładnie prowadnice w których zamocowane są klocki. Sprawdź czy klocki pracują tam z luzem czy jak je wkładasz to robisz to na wcisk. W jakim stopniu masz zużyte tarcze? Czy były na nich ranty? Klocki tanie to pewnie bez tych klejących t...

Spokojnie będzie póki co klekotał. Najdzie czas, że przestanie. Jak montowałeś te szklanki? Zachowałeś jakąś procedurę?
Dziwi mnie fakt, że wymieniałeś popychacze bez rozbrajania rozrządu. Jestem ciekaw jak to robiłeś.
Na jakim oleju jeździsz?

To popatrz pod maską na sam wybierak w jakim jest stanie. Przesmaruj ślizgi i zaczepy od linek. Ewentualnie pozostaje Ci kwestia regulacji linkami. Obadaj najpierw stan wybieraka.

Z tego co kojarzę to trzeba ściągać koło zębate wałka rozrządu. Czujnik wchodzi w wewnętrzny talerz (pierścień) w kole zębatym i nijak inaczej się go nie wyciągnie. Ja miałem głowicę na wierzchu i przez przypadek właśnie tak go połamałem ale nie sprawdzałem czy inaczej da się go założyć.

inzynierr, poszukaj w googlu program. Jeśli kupiłeś tani kabelek typu Viaken to polecam vag com 311.2. Musisz mieć "pełną wersję" programu żeby coś zrobić.