Spiek jest na pewno bardziej wytrzymalszy od zwykłego sprzęgła i do typowo sportowej jazdy, tak więc powinien to wytrzymać.

Jeżeli chcesz mieć mniejsze sprzęgło zostawiasz stara skrzynie i stare sprzęgło i jakoś da się tym przejechać. Na długo Ci to na pewno nie wystarczy lepiej od razu zainwestować i założyć jednomas i sprzęgło z vr6 228mm no i skrzynię z g60.

1.8T ma dwumase a w mk3 jest zwykłe sprzęgło. Musisz się liczyć z tym że wałek sprzęgłowy może nie pasować, ale to zależy od czego dokładnie będziesz wkładał tą skrzynię.

Podejdzie tylko ze sprzęgłem będziesz musiał się pobawić.

Ogólnie we wszystkich mi znanych vw te wiązki są osobno ueseja nie rozbierałem, możliwe że są razem ale wydaje mi się że po rozcięciu izolacji powinna się oddzielić. Mogę się mylić może ktoś wie jak to jest w tym uesie.

Instalacja od świateł jest w osobnej kostce, nie musisz jej wyciągać. Jak dobrze po lutujesz to będzie wszystko OK. Silnik ma swoją instalację, z Twojej nic nie zostaje.

Wszystkie kable które wchodzą do środka są na kostkach, musisz je poprostu wypiąć. Wrzucam Ci zdjęcie skrzynki od tyłu tam koło tej czeswonej kostki jest przesuwka, po przesunięciu kable wypinasz. http://i3.photobucket.com/albums/y54/blondysia/skrzynkabezpiecznikw19tdivento30z3.jpg?t=1278245379" onc...

Gabarytowo wyglądają tak samo tylko waga 2.0 jest troszkę cięższy. Możesz śmiało kombinować na 1.8 a później 2.0 Ci tam wleci bez problemu.

Jak wygląda sprawa V VAG w obecnej sytuacji zamknięcia ośrodka przez właściciela.

Czekałem i się doczekałem. Sympatycznie wygląda b4 zawsze mi się podobały, a ten w Twoich rękach z pewnością będzie odpowiednio pieszczony.

To na pewno dla tego

Według mnie dźwięk powala, i jak najbardziej przypomina vr5. Bzyczy jak każdy

Wszystko jest opisane w poście wyżej.

Tak będą pasować. Możesz szukać przednich drzwi z bory i golfa 4 kombi, przednie są takie same we wszystkich modelach.