ale co wybije jesli sruba jest wkrecona ???

ewentualnie mozna rozciac sanki i odciac wspawana nakretke i wspawac nowa , lecz tego nie polecam robic.

[ Dodano: 09 Mar 2010 13:56 ]
jesli utnie boschem to nie bedzie mial do czego przyspwac sruby i robota stanie sie ciezsza bo bedzie trudniejszy dostep

kolego jak moze wybic skoro jest wkrecona ? mialem ten sam problem ... dospawywalem sruby , podgrzewalem , rozwiercalem ( bardzo ciezko idzie bo jest utwardzana) i wszystko na marne ..... bez wymiany sanek sie nie obylo :/ uzywke kupisz za ok. 100 zl.

sorry , pomyslem o golfie II , III odkrecasz 3 srubki i zdejmujesz oslone plastikowa , pod oslona jest regulator napiecia ze szczotkami , wykrecasz srubki i masz

szczotki masz razem z regulatorem napiecia. odkrecasz dwie srubki i masz Obedzie sie nawet bez wyciagania alternatora

podłacze sie pod temat
mam ten sam problem tylko ze Golf III ADZ z ABSem ( uklad hamulcowy , nie kod silnika )
gdy zapali sie kontrolka (!) ABS nie dziala
plyn hamulcowy wymieniony , nie mam czujnika grubosci klocków

obiło mi sie o uszy ze to moze byc zawor EGR

mam to samo , znalazles przyczyne ?

Mozna ominac nagrzewnice łaczac przewody wchodzace do nagrzewnicy ale co za tym idzie , brak ogrzewania

Wymienilem podstawe gaźnika , byla sparciała , wszystkie weżyki podcisnienia i zawór elektroczasowy bo wygladal na zepsuty , przepuszczal powietrze i jak narazie problem znikł

kratka nic nie ma do rzeczy , problem raczej tkwi w dziurawej nagrzewnicy

wlasnie ten trzpien 3 polozeniowy jest caly czas na maxa wysuniety , wciskajac go srubokretem obroty spadaja

jakim gaźnikiem jest zasilany golf II 1.8 RH ? druga sprawa .. cały czas trzyma obroty na 3 tyś. jaka jest tego przyczyna ?

tak , własnie o ta , wielkie DZIEKI