ok 4,5L

kąt sprawdza się za pomocą zegara a nie lampy,,,,około 50zł biorą za ustawienie

dokręć świece
to szybko wym pasek,sprawdz koła pasowe paska rozrządu

na pierwszym zdjęciu siłowniczek od zasobnika,,,nie wiem jak to fachowo się nazywa ale jest to związane z zasobnikiem,tzw ssanie, tylko że nie mechaniczne jak w starszych typach tylko elektrycznie już jest wł,wł się gdy jest zimny silnik

czyli? jak się tego typu pompy ustawia? na razie ładnie cyka,wymieniłem pasek rozrządu ale zalecane jest za każdym ustawić początek wtrysku

nawet od żuka,,, :grin: każdy zegar podłączysz,,,,ja do mk1 dla kolegi od ursusa montowałem,bo się okazało ,że oszukuje mu zegar na tablicy [ Dodano : 13 Gru 2009 14:42 ] jeżeli ogrzewanie dmucha ciepłym powietrzem i masz obieg,wąż z dołu jest ciepły to oszukuje ci na tablicy wskaznik temperatury,ja...

ja na rezerwie robię ponad 120km

sprawdzałeś otwarcie termostatu przed montowaniem?albo ci zegar szwankuje wtedy dla pewności podłącz dodatkowy zegar do temp ,wtedy będziesz miał pewność 100%. przewód z dołu co idzie do pompy po otwarciu jest ciepły?

typ ,czyli ?różni się od mojej z mka2 tym ,że ma ssanie elektryczne,,niema tej dzwigienki w kabinie,a tak po za tym jest to ta sama pompa co w mk2 td (oprócz 1v silinika)

miałem okopcone,ale końcówki były jasne lekko i suche,,,i tak 4 wyglądały świece jak odkręciłem

mam silnik 1,9td AAZ nie tdi ani sdi

powinny mieć jasny kolor,tutaj widać okopcone jakby nie grzały,jęzeli sprawna świeca to po odkręceniu powinna być jasna-jasny brąz na końcówce świecy

i pamiętaj ,żeby ci nie wcisneli termostat od benzyniaka,tam są inne temperatury otwarcia termostatu

miałem coś podobnego,wymieniłem; wirnik w pompie miałem małe w żery na niektórych łopatkach,koszt niewielki termostat wahler nie made in france,wczęśniej miałem i się zacinał(nowy) czujniki 2 od temp i teraz mam spokój w trasie jak jadę z prędkością 90-110,w połowie zegara wskazówka,w korkach latem ...