Z tego co pamiętam to mieścił się w zakresie podanym w VAG - było chyba 7 stopni czy jakoś tak. A powiedz mi, gdzie znajdę kąt wyprzedzenia zapłonu?

Mam problem - mam Polo z silnikiem 1.6 AEE. Przebieg 82 tys km (pewny, kupiony od członka rodziny, który był pierwszym właścicielem), po wymianie filtrów, świec, kabli wn itp. Przepustnica wyczyszczona i zaadapotowana. Auto przy spokojnej jeździe pali jakieś 13-14 litrów na setkę. Do tego czasem zda...

ok, znalazłem piękne miejsce pod akumulatorem. Jest tam śrubka do której są podłączone kable masowe i tam się podpiąłem. Dzięki za pomoc.

Słuchajcie mam jeszcze jedno pytanko - chcę podpiąć w końcu czujnik temperatury zewnętrznej a nie mam instalacji. Wyciągnąłem na razie kabelek z wtyczki do zegarów do komory silnika. Teraz przeciągnę go do zderzaka i tu pojawia się pytanie - skąd wziąć masę? Czy jest jakiś pewny punkt w okolicy fabr...

Przepraszam Was za zamieszanie - jak bawiłem się tamtymi zegarami to jeszcze byłem zielony i nie wiedziałem co i jak. To działa - sprawdzałem. Wersja immo nie ma znaczenia. Ważne jest czy masz Can czy nie.

Fahoo a możesz podać jakiś link do aukcji? Szukam i nie widzę a pomysł jest co najmniej ciekawy

Niestety nie pomogło - albo coś skopałem przy programowaniu kluczy, albo przy montażu coś mechanicznie siadło. Najdziwniejsze jest to, że licznik działa i auto mi jeździ... Tyle że nie mogę sobie zmienić języka, uruchomić software'owo tempomatu itp. [ Dodano : Nie Sie 17, 2008 17:05 ] kurcze kombino...

hmm vw tools - nie słyszałem o tym. To jakieś narzędzie podobne do VAGa?

Cześć, mam dość nietypowy problem. Posiadam interfejs viakena od dwóch lat, nigdy nie sprawiał kłopotu. Używam VAGa 311-2 pełna wersja. Po wymianie licznika, wkodowaniu kluczyków i restarcie nie mogę połączyć się z silnikiem, zegarami itp., łączy mi się jedynie z ABSem. Kiedy podpinam stare zegary w...

Nie do końca - można zgrać kluczyki a co za tym idzie przestanie się świecić kontrolka. Jeśli jakiś spec zrobił obejście immo to nie usuniesz tego bez ingerencji mechanicznej. Resztę można usunąć VAGiem.

masz wyłączony immobilizer - albo zrobione obejście na pompę. Immo nie rozpoznaje kluczyka - dlatego pali się kontrolka a mimo to zapala. Immo nie działa tak jak powinno.

a sorki, nie zauważyłem tego posta - zagapiłem się na pierwszy a tam była mowa o wymianie

a potem jeszcze zgrać licznik z kompem w aucie i kluczyki z immobilizerem ale to tylko szczegóły

Właśnie chcę się upewnić - ponoć immo 3 z immo 2 nie grają. Jest inny typ transpondera czy coś w tym stylu. Muszę poczekać aż Greg wróci bo on w tej kwestii jest ekspertem i wyjaśni co i jak.