spawacz pisze:Nie wiem czy to wazne ale, przewody wodne sa cakiem inne i rurki prowadzone ciecz tez

No właśnie to jest nieistotne bo DANIEL LHR myśli o zmianie samego słupka a cały osprzęt przeżuci ze starego.

wymieniłem wszystko co możliwe czyli sprzegiełko alternatora,rolke prowadzoca,no i napinacz a on dalej skacze na pasku czyli jednak nie wymieniłeś wszystkiego, ja od siebie mogę jeszcze potwierdzić że najprawdopodobniej winne będzie koło pasowe wału. Miałem podobną historię w firmowym aucie tyle że...

A może jednak ten niesczęsny dwumas? a może Dziwi mnie to że innych objawów nie ma, tylko drgania... a mnie nie dziwi bo przy padniętym dwumasie drgania to jedyny drażniący objaw Dokładniej to drgania występują tak od 1200 obr. do 2000 obr i to miało by sens poniekąd bo im wyższa prędkość obrotowa ...

DANIEL LHR pisze:oraz podstawy filtra oleju wzdłuznego awx avf czy bedzie takie samo jak poprzeczniaka bru bkc itp?

to akurat różni te silniki dlatego będziesz musiał zainwestować około 100zł w podstawe filtra

DANIEL LHR pisze:A czy korbowody tez sa identyczne w 105 i 130km?

to też różni te silniki, 130 mają mocniejsze korby

Przegub wewnętrzny? Przegub wewnętrzny raczej nie bo on raczej by hałasował przy odpuszczaniu gazu. Jeśli chodzi o sprzęgło to może ktoś kto kiedyś wymieniał sprzęgło po prostu źle je złożył, sensu źle wycentrował bo nie miał odpowiedniego przyrządu albo przy skręcaniu nie zwrócił uwagi na znaki. C...

Oczywiście że da rade, śmiało możesz robić taki swap. Może okazać się że osłona rozrządu jest inna lub króciec rurowy który
trzyma termostat ale to są takie pierdoły że napewno ogarniesz temat.

golfmk2AFN pisze:Jutro jade do nowego tunera zobaczymy co on wymyśli

Jak to do nowego tunera ? Jedź do tego tunera który "pisał" tobie program ,niech on poprawia to co wyrzeźbił.

Może być taki wąż do oct? http://allegro.pl/waz-przewod-gazowy-lp" onclick="window.open(this.href);return false; ... 52111.html Wszędzie szukam typowo olejowego 19mm i nie mogę znaleźć. Jest idealny , miałem początkowo taki u siebie zakładać ale miałem za krótkie te węże a nie chciało mi się latać ...

A ja się nie bawiłem z zadnym bidonem tylko wziąłem gumowy waz i puscilem pod auto. Przyciąłem na wymiar ,zamaskowałem że
na przeglądzie jak byłem niedawno to się nie dopatrzyli.

kamiiru pisze:czy jeśli założę oil catch can to uniknę problemu z majonezem i zamarzającą odmą w zimię?

wszystko zależy od tego jak zorganizujesz sobie nową instalację pod maską

Dlaczego tracisz czas ludzi i pytasz, a potem i tak robisz po swojemu? Wiele ludzi tutaj ma taki schemat działania i zamiast przede wszystkim pomyśleć logicznie samemu a w razie co później zapytać to i tak zadają pytania nie rzadko bardzo dziwne po czym gdy dostaną odpowiedzi i tak robią po swojemu...

gornik_michal pisze:A da się tylko ze wskazań Vaga zdiagnozować uszczelkę ?

nie, vag jest testerem elektroniki i elektryki w aucie.

gornik_michal pisze:Mam jeszcze jedną teorię, mianowicie może są zakamienione kanały w bloku silnika, chociaż to raczej mało prawdopodobne

raczej w ogóle bo chyba nie lejesz wody do układu chlodzenia ?

Panowie - odświeżam temat. Jak myślicie - czy PD na dużym turbo z dużą chłodnicą i trzymaniem oleju poniżej 110oC - można 230-250kmh ciąć przez 100-200km non stop Teoretycznie z takim osprzętem mozna chociaż i tak na wszelki wypadek nie spuszczalbym cały czas wzroku z zegarów. A napisz proszę ile K...

Wywal całkiem termostat i przepałuj. Jak wąż nadal będzie zimny to chłodnica zatkana. A to, że termostat jest FEBI nie oznacza, że nie mogłeś akurat trafić na wadliwą sztuke. I to jest najlepszy pomysł na ta chwilę . Zrob dokładnie tak jak napisał Jaro-Ino i zobaczymy jak zareaguje auto na taki myk.