prtoszę o wycenę oleju:
Valvoline max life 5w40 4litry do vw lupo 1.0 all i filtr oleju( mann knecht bosch)

mogę prosić o cenę oleju:
Valvoline max life 5w40 4 litry do vw lupo 1.0 ALL i filtr oleju(mann bosch knecht)

Z tyłu różnica jest nawet prawie 1 cm....
Wiadomo z jednej strony można założyć węższy dystans i będzie równo

Przesunięcie o milimetr czy 2 jak napisałeś nie da koledze wyrównania różnicy ok 1cm jaki ma, musiałoby się dać przesunąć o 5mm, żeby były oba równo( jedno się schowa, a drugie wyjdzie o te pół cm)

niekiedy na belce idzie przestawić ale głównie jest to przestawienie przód tył, a nie na boki

mam dokładnie ten sam problem co Ty, u mnie w mk3 także jedno koło mniej wystaje(prawe) spotkałem to także w mk4 i żadne z aut nie było bite, po prostu tak już jest w niektórych egzemplarzach

Panie nie przejmuj się tymi diodami, tylko patrz na przebieg i tyle, w jednym na 15 aut pokazuje dobrze

weź załóż dystans powiedzmy 5mm, bo zapewne zacisk haczy o ramiona felgi. Śruby odpowiednio dłuższe bądź jeśli chcesz seryjne to musza się wkręcić 7-8 zwojów żeby było bezpiecznie, pozdro

http://theresias.com/tutorials/1h_ki.htm" onclick="window.open(this.href);return false; tutaj sobie zobacz jaki masz silnik, a jaki jest w 1.8 jeśli ciąg 4 cyfr jest identyczny to nie będzie przekłamywał

zmienić możesz ale różnią się pewnie indeksem prędkości i będą przekłamywać

jak rozumiem ciągniesz 1 przewód od pompy na tył i tam trójnik? to dajesz dławik np.od skody felicji przy pompie od razu i tyle

Pewnie masz trójnik ale nie masz dławików, które hamują przepływ(tak działa korektor). Jeśli masz tylko trójnik to tył hamuje z taką siłą jak przód i tutaj jest przyczyna uciekania tyłu

strukturalnego do plastiku, ponieważ ten do zderzaków jest po nałożeniu "gładki"

Kolego kontrola trakcji zapewne się włącza i dlatego efekt "pukania", chcesz ruszyć szybko ze zerwaniem przyczepności, jednak działa system, który nie pozwala na to by koło było cały czas w poślizgu. Takie jest moje zdanie