Przez kamerę- inna częstotliwość nagrywania.

Odgrzeję kotleta, bo właśnie wykonałem u siebie taką operację przez zapieczone sworznie ręcznego i ogólnie tragiczny stan zacisków, jednak zostawiłem oryginalne jarzma zacisków z MK3 (są nieco wyższe). Zaciski posadziłem na jarzmach (pasują plug&play) i założyłem dorobione przewody hamulcowe (26cm z...

Passatogolf...

Jakiś biały Golf szpeci świetny film o koparce...

Ogólnie bardzo fajnie, tylko chyba troszkę wypadałoby przytulić dziada do ziemi.
Kręcone cyfrowym lustrem?

Miałem napisać dokładnie to samo - odcinka przy właśnie 5200RPM to na 99% trzaśnięty czujnik Halla G40. Nierzadki przypadek w MK4.

Kwestia gustu... Dziwne takie.

lukas - po prostu czułem jak się jeździ na AIR i na gwincie. Poza tym może to wina egzemplarza. Dla mnie air jest ciut przymiękki, choć nie da się ukryć że praktyczny.
Gdyby było mnie stać na porządny zestaw, to zdecydowałbym się.

Tylko, że na pneumatyce jest miękko. Na podniesionej ok, ale przy niskim ciśnieniu w poduchach to wszystko się buja i jakoś tak... niestabilnie się człowiek czuje.

Jaka wiocha? Toć to przecież oryginalny, amerykański chrom z New Jersey.

Skoro ciśnienie jest dobre, najprawdopodobniej poleciały uszczelniacze zaworowe - nawet nie zdajecie sobie sprawy ile oleju potrafią przepuszczać.

Niby nie trzeba, ale na sprawdzenie czy jest prosta musisz pojechać. Splanować też by wypadało, nawet minimalnie liznąć.

Oryginalna wersja z 2010 była lepsza. Tu jak widać nad wykonawcą piosenki z jajem zwyciężyła komercja...
" onclick="window.open(this.href);return false;

Po prostu skroplona woda zbiera się bardziej po lewej stornie tłumika i dlatego wylatuje zewnętrzną rurą - nic nadzwyczajnego z dwururkach VW. A wody może się uzbierać tyle, że przy daniu w palnik na postoju potrafi walnąć 15-20 centymetrową plamę wody z sadzą. Też nic nadzwyczajnego - fizyki nie os...

A czujnik temperatury masz oryginalny czy podróbę?
Jak ze szczelnością dolotu (w szczególności przy harmonijce wężyka odmy)?