slawko333 jeżdżę już tak 2 lata i niby czemu miał bym przejechać 10 czy 50? wszystko jest złożone zabezpieczenie jest tylko nie ma podkładki pół ośka z drugiej str siedzi w przegubie i zbyt głęboko się tam nie wsunie,zabezpieczenie jest mocne i trzyma jak powinno, a w ori jest tylko dołożona podkład...

Panowie szkoda zaśmiecać tematu takimi rzeczami, od tego są inne tematy, po za tym wystarczy czytać uważnie parę postów wyżej napisałem że da się to złożyć na ori przegubach tylko bez podkładek i bez toczenia

a czemu pół ośki okazały się za długie?
ja mam ori od 1.6 TD przy skrzyni ASD i tylko pod zabezpieczenia nie dałem podkładek bo tak jak piszesz przegub od ASD jest szerszy i nie było już miejsca na podkładki

rozrząd na blokady składaj wtedy masz pewnośc że jest dobrze i że się nie rozjechał, i oczywiście trzeba ściągnąć koło w wałka rozrządu ale to już chyba wiesz.
paliwo dochodzi prawidłowo? filtr wymieniony? powietrza nie ciągnie?

wszystko zależy od silnika skoku tłoka i stopnia sprężania oraz wtryskiwaczy ursus c 360- 3p silnik, perkins fabrycznie nie ma świec żarowych, 7 rok po remoncie i w największe mrozy nie było najmniejszego problemu pali ze strzału czy ciepły czy zimny. ciekawostką jest to że przed remontem jak już pa...

to zdejmij jedną wtyczkę i zobacz czy tem. spadnie jak tak to ten jest od wskaźnika tem, a jak nie to drugi.
u mnie ten od góry jest od wskaźnika tem.

tak będzie ok tylko zmierz średnice albo weź na wzór koszt przewodu paliwowego ok 6zł metr
tylko kup zwykły czarny gumowy i do tego 2 opaski.
nie kupuj przewodów igelitowych bo będziesz miał dalej problemy z wyciekami.

swoją drogą co oni teraz robią w jednym golfie mam orginalne przewody rocznik 91

no to kąt do ustawienia i powinno być po problemie

może coś się rozjechało i kat juz nie mieści się w tolerancji.
sprawdź czy bez przyspieszacza będzie mocniej przerywał jak będzie mocniej przerywał bez wyciągniętego
to bardzo możliwe że jest zbyt późny

kąt wtrysku bym radził sprawdzić może byc za późny troszkę

podobno sprawdzał ale czemu nie ma żadnego dymu przy kręceniu? to jest wysoka sekcja i tam trzeba sprawdzić powrót idzie prosto z pompy z niskiego ciśnienia za które odpowiada zasysająca paliwo pompa, a mi chodzi o wysokie ciśnieniu gdzie pompa tłoczy paliwo a dokładniej tłokorozdzielacz na każdy wt...

poluzuj rurki wys ciśnienia na wtryskiwaczach i zobacz czy tryska paliwo
bo może elektrozawór jest zamknięty i dlatego nawet nie ma dymu przy kręceniu

po przekręceniu kluczykiem słychać cyknięcie otwierający się elektrozawór w pompie wtryskowej?

tulejka wewnętrzna ma inny wymiar, ale niestety do wymiany wewnętrznej trzeba zdjąć miskę w przeciwieństwie do zewnętrznej