Ja przed wymianą najpierw sprawdziłem czy jest cyfrowy obrotomierz a później zdecydowałem się na zakup.

A co do doboru licznika to musi mieć taki sam zakres prędkościomierza i producenta ... Czyli jak oryginalny zaczyna Ci się od 20 km/h to taki kup i będzie Cacy ...

No ok tylko,że np. u mnie to jest problem bo mam wspomaganie i wyjęcie termostatu bez kanału to nie lada sztuka ...
A dziwi mnie ,że dochodzi tylko do 98 st bo jakby była walnięta uszczelka to by grzał się bardziej ...

To ja może się podepne bo mam identyczny problem ... W czasie jazdy 93-95 st ale potrafi spaść do 85 st a na postoju dochodzi do 98 st i załącza się wentylator ... Wymieniłem czujnik temp a termostat był wymieniany w listopadzie ... Pozdrawiam ... Ps. Tyle, że u mnie normalnie grzeje ... [ Dodano : ...

No ja też mam taką nadzieję ale boję się o mój silniczek tymbardziej ,że idą coraz cieplejsze dni .... Teraz taka sprawa, dzisiaj zmierzyłem rezystancję czujnika w moim golfiątku i przy włączeniu wentylatorów to ok. 200 Ohm czyli pogranicze 90 i 100 st a na wskaźniku było ok 100 no i jeszcze jedno a...

Wymieniłem ten czujnik przy głowicy tzn ten co wychodzi z bloku w tym trójniku wodnym z niebieską opaską bo kiedyś był z żółtą ale teraz jest już z niebieską ... A temp przy której załącza się wentylator to 95-97 st ale to by się zgadzało bo nie ma takiego ciśnienia ,żeby popchnąć termostat ... Pozd...

No w sumie to by się zgadzało ,że się nie przegrzewa bo ostatnio zrobiłem 1000 km jak jechałem z niemiec i go nie oszczędzałem (na bamie 150 km/h) no i nic się nie stało a płynu nie wywalało a węże miękkie. Jutro zrobię tak jak piszesz ... Tylko zastanawia mnie dlaczego dwa czujniki pokazują tak sam...

Teraz zrobiłem tak : Przy czujniku temp przykleiłem pod folią aluminiową czujnik temp. cyfrowy i gdy załączyły się wentylatory temp na tym czujniku była 86-87 (bo trochę węże temp. zabrały) a na zegarach było ok 97 st. Co może powodować te złe wskazania temp ... Skoro pokazuje tak na 2 czujnikach w ...

Właśnie w tym rzecz ,że nigdzie tego nie mogę znaleźć bo już szukałem ... Są tylko rezystancje dla danych temp ...

To co jeszcze może być ?? A jakie napięcie powinno być na kostce od czujnika temp... Może coś z napięciem (elektryką jest nie tak ... ) ??

Mam jeszcze jedną opcje ... Czy jest możliwe ,że parownik gdzieś przepuszcza i tłoczy gaz w układ chłodzenia ?? Wtedy by był cały czas zapowietrzony ... I jak to sprawdzić ??

Pompa wodna jest ok bo to też podejrzeawałem tylko zapomniałem napisać , chłodnica raczej równo nagrzana a ogrzewanie ma jaknajbardziej ok ...
Teraz moje pytanie czy jak dostaje lewe powietrze tą popękaną odmą może się przegrzewać ?? Pozdrawiam ...

Witajcie mój problem polega na tym ,że silniczek się przegrzewa ... Tzn w trakcie jazdy jest ok 93-94 st ale potrafi też spaść do 85 st. A na postoju dochodzi do 100 st i załącza się wentylator... Co już zrobiłem : Wymieniłem czujnik temp (4-ro pinowy) na oryginalny a później dla sprawdzenia czujnik...

Niestety ale po podpięciu wężyka jedynie co to obroty sie uregulowały , ale problem z gaśnięciem pozostał. No cóż pozostaje mi chyba kolejna wizyta u mechanika... Jeszcze jutro coś spróbuje pokombinować , ale z moja wiedzą o mechanice to ciężko to widze ... :( [ Dodano : 05 Lis 2009 18:01 ] Panowie ...

Dzięki za podpowiedź, ale dokładniej to o który układ chodzi bo jestem zielony w tych sprawach. Wiem tylko ,że nie podłączyli mi wężyka od podciśnienia do (chyba) aparatu zapłonowego. Pozdrawiam. I dzięki za jakiekolwiek rady...