Ok 1800 całość na 312. Zaciski od Porsche. Więcej napisze wieczorem jak będę przed komputerem

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Hugo goń te 312 jedne i drugie i pójdziemy w 4 tłoczki ;] U mnie chyba taki zestaw wjedzie..

Jeżeli chcesz mieć wszystko ORI to powinieneś dać osłonę pod 256, bo Ta co jest przy 232 jest mniejsza i haczy rantem o tarczę. Nie da się niestety jej zdjąć i wymienić bez zdejmowania łożyska. Ja obcialem rant i ewentualnie wymienię kiedyś przy okazji wymiany łożysk. Nie ma to negatywnego wplywu i ...

Osłona przeciwpyłowa nie pasuje od 232. Albo obcinasz rant w starej albo daje nową ale wiąże się to ze zmianą łożysk na nowe, bo nie da się jej odkręcić samej tak jak na przodzie.

Jestem ciekaw jak to się będzie zachowywało względem 288 z przodu ... Czemu od dupy strony zaczynasz ?? ;]
Dajesz ori osłony pod 256, ?? Jak tak to bez wymiany łożysk z tyłu się nie obejdzie....

Jest dobrze Hugo, mogę polecić. W poniedziałek wracam, to może uda się jakoś ustawić, to sobie pooglądasz...

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

tak stuka, tak samo... to samo jest w a3 itd, co jest na podwozi G IV

BTW pelton, jakiś czas temu widziałem jak wyjeżdzałeś z Orzechowej... ładnie się prezentował

no ale ten Spax jest do 4x4 ?? Inaczej gdzie się przymocuje stabilizator ??

no ale ten Spax jest do 4x4 ?? Inaczej gdzie się przymocuje stabilizator ??

tak samo...

hugo00 pisze:er0I wrzucilem wykres na leonach jak prosiles i oczywiscie tak jak sie spodziewalem sama żółć spływa haha ze lag, ze nie kreci wysoko, ze niemozliwe ze moc taka duza bla bla bla

Tak jak Ci napisałem, olej

Cupra look na miejscu,