Jeśli przewody są nowe to trzeba patrzeć w kierunku cewki. U mojego ojca tak się działo w Reni kałuża-przerywana praca strzał i stop Okazało się że cewka miała przebicie

Ja bym jeszcze sprawdził przewody wysokiego napięcia

Napisz coś więcej na temat samochodu silnik itp

Nie porywaj się sam do takiej roboty. Bez odpowiedniej wiedzy i doświadczenia możesz tylko narobić sobie większych kosztów.

Jeśli nie ma plam pod samochodem a dymi na biało to znaczy że płyn dostaje się do komory spalania. Albo mechanik źle poskładał sprzęta albo głowica szmelc.

Z korkiem macie rację. U mnie było odwrotnie nie otwierał się zaworek bezpieczeństwa i węże od wody cierpiały na tym. A co do ciśnienia w układzie chłodzenia to nie jest tak duże.

Jeśli płn nadal ci wyrzuca korkiem to albo głowica nie została splanowana przy montażu nowej uszczelki albo głowica pękła.

Z tego co się orientowałem powinny nakładki pasować, jeśli Jetta jest 3D. A co do zbiorniczka jest on wciskany na uszczelkach więc trzeba mocniej pociągnąć i musi wyjść.

Podnieś tył samochodu i sprawdź czy nie masz luzu na łożysku