Jeśli nie rozgiąłeś tego pierścienia za bardzo to powinien bez problemu wskoczyć. Zawsze załatwiam sprawę pojedynczym uderzeniem przez miedzianą sztabkę. Sztabka żeby gwintu nie zniszczyć. Nigdy nie miałem problemu zawsze wskakują idealnie.

Masz policzyć zęby na pasku rozrządu, napięcie paska nic do tego nie ma. Odczytaj ten kod z silnika i będziesz miał pewność jaki masz silnik.

A dokręcasz je z taką siłą, żeby po dokręceniu dało się jeszcze poruszyć/przesunąć tą podkładkę pod nakrętką.

Generalnie masz jeszcze proste rozwiązanie: przebić go śrubokrętem i w ten sposób odkręcić.

Kolego zmierz sobie ciśnienie sprężania i będziesz miał jasną odpowiedź czy masz odpowiednią kompresję, bo to jest pierwsza rzecz którą bym sprawdzał będąc w Twojej sytuacji.

Skoro rozrusznik nawet nie drgnie nic do tego nie ma palec, kopułka, kable zapłonowe czy świece. Przeczyściłbym na początek klemy na aku i końcówki kabli przy rozruszniku bo masę na silniku już mechanik przeczyścił?

tomi-ex pisze:odnosnie wyciagania wału , będę musiał odkrecac skrzynie i sprzegło?

Owszem.

Jaką temperaturę miałeś na wskaźniku gdy zaczął parować? Wiatrak się włączył? Sprawdź termostat, później zobacz czy Ci się wiatrak włącza. Najprawdopodobniej będzie to wiatrak lub czujnik w chłodnicy który odpowiada za jego włączenie. Jak sprawdzić znajdziesz na forum.

Mam to samo w mk2 1,6d, z tym że ja problem zdiagnozowałem. U mnie to uszczelka pod głowicą, przy spokojnej jeździe nic się nie dzieje, jednak przy szybszej wypluwa płyn. Kompresja przedostaje się u mnie do układu chłodzenia, tworzy się w nim bąbel ze spalin co uniemożliwia prawidłowy przepływ płynu...

Jeżeli chodzi Ci o tą belkę do której masz przykręcone wahacze, to nie jest to, to co na podanej przez Ciebie aukcji. Potrzebny Ci ten element (tutaj akurat z maglownicą, wahaczami i zwrotnicami): http://img541.imageshack.us/img541/3631/dsc03589op.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img576.images...

Jak masz kanał to masz komfortową sytuację, Jeśli nie to podnieś sobie auto do góry i dobrze zabezpiecz żeby Ci na głowę nie spadło. Odepnij sobie klemę "+" z akumulatora. Jeśli masz osłonę pod silnikiem to ściągasz. Odkręcasz półosie przy przegubach wewnętrznych. Odpinasz linkę prędkościomierza i k...

Żeby przeczyścić styki nie rozbierasz samego silniczka tylko przekładnie przy nim. W golfie mam skręcany na 3 wkręty natomiast w jettce jest na plastikowe zaczepy. W obydwu przypadkach czyszczenie i smarowanie jest dziecinnie proste. - Smarowanie: Otwierasz maskę, na podszybiu masz taki czarny długi...

golf 2 GT pisze:dotknąłem plusową klemę i była bardzo ciepła nie wiem czy tak to ma być. panowie poradzcie coś bo mnie już szlak trafia

Przeczyść klemę i kołek w akumulatorze, jeśli są zabrudzone a Ty długo kręciłeś rozrusznikiem to mogła się zagrzać.

Ściągnij tę gumę to tylko 3 min roboty śrubokrętem. Sprawdź tą klapę, stawiam na nią. Unieś ją do góry, powinna bez oporów i otarć o obudowę poruszać się do góry, to ona odpowiada za ilość podawanego do silnika paliwa. Jak pękł Ci klin w palcu to zapłon mógł wypaść na przypadkowy cylinder z otwartym...