W TD chłodnica jest największa w mk2. Np. taka: http://allegro.pl/chlodnica-wody-vw-golf-2-golf-ii-1-6-1-8-1-6-td-i2392315586.html" onclick="window.open(this.href);return false;. Z 1,6 D jest krótsza i zbyt mało wydajna. Co do wydechu, to niestety cały-z diesla ma mniejszą średnice. Ale możesz sobie...

Jeśli to silnik razem z osprzętem to spokojnie. Weź tylko skrzynie ze sprzęgłem (większe w TD), dolot cały i zastanów się nad wydechem bo Ci będzie dławił silnik. Chłodnica też z TD

W TDI to już chyba tylko metalowe są . A już na pewno nie gumowe

Tylko uszczelkę poszukaj naprawdę dobrej jakości, bo jest to różnica 20-30 zł, a przy wymianie dochodzi 20x tyle wydatków.

Chodzi o hydrauliczną kompensacje luzu zaworowego. Dawniej te silniki miały regulacje luzu zaworowego specjalnymi płytkami, później był hydropopychacze. Jeśli masz silnik z 87r to powinny być hydropopychacze. Różnica w uszczelce jest taka, że w nowszych motorach jest dodatkowy kanał olejowy. Sprawdź...

Pompy wtryskowej nie założysz do TD. Jak chcesz podnieść moc szukaj pomp z JR, SB. O filtrze chciałem Cię tylko uświadomić żebyś wiedział

Można zamienić bez problemu, ale po co wymieniać na stary (używany) filtr ? Należy wspomnieć o tym, że często filtr z podgrzewaczem powoduje problemy z zapowietrzaniem układu. Chyba że mówisz o podgrzewaniu elektrycznym, wtedy warto podmienić. Co do pompy podaj oznaczenie silnika (lub choć moc).

marcin28długi, to temat o M-TDI

Pompa z wolnossącego nie nadaje się do TD. Będzie kiepsko jeździć. Poszukaj na allegro pompy, najlepiej z mechanizmem LDA i nawet kilka kucy ci dojdzie.

W mk2 co czujnik to inne wychylenie, pozostało Ci zmierzyć temp. w zbiorniczku wyrównawczym. piotrekgal, pisałem Ci że mam tak samo i nie powoduje to wzrostu temp. Zbadaj termostat czy się otwiera do końca, albo nawet na próbę go wywal. Jak to nie pomoże szukaj w kącie wtrysku.

Na większej pompie ustawia się chyba celowo inny statyczny kąt wtrysku (późniejszy). I raczej nie na zegar tylko trzeba dobrać. Ale to już temat który mnie obecnie przerasta

Wąż powinien być zimny jak termostat nie przepuszcza kiedy silnik jest zimny. Na nagrzanym zawsze oba będą ciepłe (logiczne). Może się jednak mało otwierać i wtedy jest niewielki obieg. Co do wtrysków, to że nie kopci wcale nie oznacza że wtryski są igła. U mnie było niby wszystko wporzo, a jednak s...

Dodam jeszcze do puli lejące wtryski W sumie jak chłodnica ok i termostat to tylko to. Najczarniejszy scenariusz to uszczelka pod głowicą, ale byłby inne objawy (zapowietrzanie układu, twarde węże itp). W sumie to może pomogło by mycie chłodnicy z zew. czasami jest przyblokowana od much i błota.

Albo niedrożna chłodnica, albo termostat się zbyt mało otwiera. Kąt wtrysku też może powodować nadmierne grzanie