Spróbuj zalać ją olejem i ponów test

Musiałeś założyć źle cięgno gazu.

Ja bym zdjął miskę i sprawdził luz na panewkach korbowodowych i sworzniach tłoka na początek. Martwi mnie ten głuchy stukot.

Najlepiej nagraj jakiś filmik, bo ciężko coś z opisu wywnioskować.

Generalnie chodzi o to żeby nie blokować tego zaworu, bo z jakiegoś powodu on działa. Więc: -ktoś podnosił ciśnienie na turbinie (wątpię) -zawór wastegate się zaciął i turbina pompuje za wiele (lub nawet maks.) Trzeba WG wykręcić sprawdzić, ew. rozruszać Jak nie zamierzasz modzić to zostaw zawór bez...

Czyli opóźniłeś bardzo kąt wtrysku. Ustawienie na słuch jest tylko dla bardzo doświadczonych, najlepiej czujnikiem zegarowym

Wzrost temperatury jest niepokojący (chyba że srogo podlałeś). Ja mam sporo podniesioną i ostrzejsze LDA i temp. po środku idealnie. Z tym, że mam FMIC. Generalnie lepiej o to zadbać bo głowice nie są najwytrzymalsze.

Do sprawdzenia kompresja/wtryski

Żaden "motodoktor" na wycieki nie pomoże i tyle. Koszt takiego uszczelnienia jak robisz samemu, nie wyjdzie dużo (choć pracy sporo). Ja za simering na sprzęgło płaciłem bodajże 11 zł a na półosie po 7zł.

Obecne temperatury też nie są bez wpływu na dymienie IC wręcz wskazany (jak nie masz jeszcze). Ale jak patrze po drogach to nie takie auta dymią

Przyczynę trzeba usunąć a nie wlewać smołę do silnika. Silnik pewnie PD i zaraz będzie po wałku i pompowtryskach przy gęstym oleju.

Który zresztą i tak by nie pomógł...

Napisałem tylko o potencjalnym ryzyku. Problem występuje na wysokich biegach i niemałych obrotach. Z zamkniętym WG sprężarka dmuchnie wtedy sporo, a w takich warunkach musi sprawdzić.

Tylko wtedy ciśnienie doładowania poważnie wzrośnie i sprężarka pompuje ponad swoje siły. Sprawdź czy masz zawór bezpieczeństwa (na kolektorze ssącym z lewej strony). Jeśli masz, to pewnie WG zapieczone i ci się otwiera upuszcząjąc nadmiar ciśnienia. I turbo dmucha w atmosferę zamiast w silnik :bajer:

Zmierz wystawanie tłoków teraz, może ktoś dał uszczelkę na wyrost.