Wiesz dla każdego co innego jest trudnego Mnie np. przeraża grzebanie w pompie, a dla Ciebie to betka. Jutro się właśnie biorę za uszczelnienie

Ale mimo wszystko nie uzyskasz takiego przebiegu doładowania jak przy elektronice. Tu nawet sobie możesz wypłaszczyć moment od 2500 do 4000 np. (o ile masz dostęp do hamowni). Uniknąć zrywów momentu, ograniczyć ciśnienie u samej góry itd.

Obecnie jest złącze do programowania i wszystko się odbywa za pomocą programatora eeprom. Najpierw nanoszone są poprawki w programie, później kompilacja i za pomocą programatora wrzuca się do procka. Aplikacja na laptopa to spore wyzwanie, być może do ogarnięcia, pytanie czy ma to sens. I tak trzeba...

Nie tytułuje tego jako swojego Sam bym się pobawił z VNT ale na razie brak kasy na takie zabawy no i silnik też nie jest igła (częstuje się olejem, poważnie ma przyrysowaną gładź 3 garka i dziwnie stuka nie wiadomo czemu).

Gdyby układ był dopracowany chętnie wykonamy kolejny na testy

Moc mocą, ale wąż w kieszeni też jest :P Mniejsze spalania (wolnieszy wydech) to jedno z głównych założeń projektu. Będziemy się starać utrzymać takie ciśnienie, żeby auto miało siłę jechać stałą prędkością, jak mu wystarczy 0 to tyle będzie edit: No i kicha, prace nad VNT wstrzymane na dłuższy okre...

Wygraliście :P W ramach testów został już zamontowany testowy potencjometr (o wysokiej liniowości) :bigok: . Będzie działał jako dzielnik napięcia, w rozdzielczości na początek 5 punktów. Teraz będzie trzeba tylko podopisywać zależności, i jak będzie potrzeba zwiększyć rozdzielczość (np 10 punktów)....

Tu mamy tą przewagę, że każdą zmianę można nanieść dosyć szybko stukając w klawiaturę... Układ jest elastyczny. Mówisz też, że warto się pomęczyć żeby ulepszyć układ-takie jest założenia-ale konkretnie co można polepszyć (prócz tego co już zostało założone) Koszt elementów powinien się zamknąć w 20-...

Tutaj nie ma zawahania no i można depnąć bez ogromnego ciśnienia w dole (żeby mogły jeździć osoby nie obyte z konkretnym autem). Co do overboostów, może na innym turbie (powolniejszym) nie było by takiego problemu. Ciężko wyczuć. Liczyłem że się odezwiesz arwam ;) marcinas1983, układ jest cyfrowy, t...

No wiesz w zasadzie tutaj też każda zmiana wymaga zmiany programu... Chyba, że ktoś ma programator (same wartości można wpisać baaardzo łatwo).

Ułaaa, mało to nie jest :P Wtedy dla pełni obrazu dać jeszcze serwo z modeli RC i sterować pompą wtryskową i pożegnać się z dymem na zawsze... Obecnie układ trochę uogólnia, w praktyce obojętnie jaki bieg i jest naprawdę słodko (nie ma nagłego uderzania po przekroczeniu "granicy", ani zmulania wcześ...

Czegoś takiego przyznam nie widziałem. Bardzo ciekawa rzecz. Program na pewno będzie jeszcze bardziej skomplikowany do tego dojdzie jeszcze kalibracja tego potencjometru (jakie są faktycznie obroty zadane). Tu obecnie wykorzystana jest krańcówka oryginalna z EGR-u (EGR out) i dodatkowa przy puszczon...

Po kilku bojach udało się zbudować sterowanie turbin VNT za pomocą mikroprocesora do naszych poczciwych TD. Sterowanie nie jest moim projektem, a kolegi Smolki z forum Peugeota 306 . Ja jedynie pomagałem mu w założeniach i pomyśle jak ma to działać (zarys "mapy";) ) Na forum można znaleźć kilka spos...

XV2, ja również uważam, że chip nie jest powodem rozpadania silnika (porządnie zrobiony). Sam śmigam mocno podkręconym autem i jakoś jeździ i nic się nie dzieje. Ważne, żeby jeździć z głową. Serie też można szybko załatwić.

W AAZ podciśnienie nie jest potrzebne do sterowania turbosprężarką. Ja bym sprawdził szczelność układu dolotowego. Może pękło Ci kolanko na wyjściu turba? Jak nie to, to jedynie niesprawne WG.