spoon793 pisze: ↑

śr lut 20, 2019 19:57

to wg tego co czytam nie powinienem wlewać Total Quartz INEO ECS 5w-30 (taki mi został po poprzednim aucie) bo nie ma ACEA C3 a jedynie C2
czy się nie mylę? proszę o wyprostowanie

Ten olej nie nadaje się do żadnego TDI. Potrzebujesz coś z C3 jeśli masz filtr DPF - lepkość 5w30/5w40/0w40.

Jedź na myjkę albo ogarnij sobie taką małą i napitalaj w różne miejsca wodą po aucie testując kiedy przestaje palić, coś musi robić zwarcie. Rozrusznik suchy po takim myciu?

Wpisz sobie na yt "tdi flutter" albo "tdi surge". Takie dźwięki wydaje turbina - czy to szkodliwe albo jak temu zaradzić, nie wiem, nie pomogę

Ta 'blaszana część' to są sanki/wózek pod silnikiem i to jest raczej element, który się nie rusza tylko jest na sztywno. Postaraj się kupić osłonę - ona całkowicie zasłania tę poduszkę.

Nie wiem czy to co opisujesz to objawy poduszki, ale jeśli faktycznie to ona jest winna, to wymiana jej to prosta sprawa, 4 śruby odkręcić i wlatuje nowa. Lemforder jest bardzo dobry.
Jeśli nie widzisz przy otwartej masce że silnik buja się jakoś bardzo, to można jeździć jakiś czas.

To ktoś wymienił na Siemensa? Bo z tego co widzę w necie tam siedzi co samo co w BKD, czyli Bosch. Siemesna miały tylko 170KM i BKP w Passacie, z tego co kojarzę.

A jesteś pewien że masz tam Siemensa?
I przy zmianie na Boscha trzeba zmieniać albo wiązkę, albo/i kompa - nie pamiętam już, ale wiem że nie tak prosto że wtrysk za wtrysk.

Problem z dyferencjałem. Wydaje mi się że mam to samo u siebie. Na początku obstawiałem poduszkę, bo stukało jak dodawałem/odejmowałem gaz, ale na innej to samo. Najlepiej posłuchaj od spodu, auto podniesione (może być jedno koło), dwójka zapięta i puszczasz dodajesz gaz - słychać ewidentnie dyfer. ...

Bo według VW olej w tych skrzyniach jest dożywotni. Ale nie oznacza to, że oleju fizycznie nie można wymienić, bo to jest do zrobienia. Zadzwoń do jakiegoś niezależnego serwisu od skrzyń automatycznych - najlepiej takiego co robi dużo DSG i zapytaj co oni sądzą, coś czuję że odpowiedź będzie przeciw...

kuba491 pisze:A polecasz coś z norma 507?

Mobil 1 ESP 5w30
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30

albo coś z Motula czy Valvoline też będzie ok.

Przejechałeś już 500, to dobij do 1500-2000km, obczaj czy nie ma wycieków, ile spala oleju. Jak auto świeżo kupione to może wyjdzie coś do roboty dla mechanika. Wtedy przy okazji wymień olej na właściwy. Na pewno nie jeździj na tym więcej. Poza tym handlarzom się nie wierzy, tej wymiany mogło w ogól...

Dla własnego samopoczucia możesz taki zalać, ale jak dla mnie to większym problemem jest tam rozrząd i wtryski, niż cyferki na oleju
Ja bym ją olał.

kuba491 zalej 5w30/5w40 z normą ACEA C3, np.:
Motul X-Clean C3 5w40
Motul X-Clean FE 5w30
Neste City Pro 5w40

A w Twoim temacie chodziło mi o ten durny mit ze zmianą na pełny syntetyk, który był w TYM wątku obalany wielokrotnie

Jak dla mnie to wymienia się, i to oba. 1.7l normalny przekładowy, a do mechatroniki 1l ATFu - na fotce masz odpowiednie normy: http://www.fotem.pl/data/mini/min_62826dce1b3db7c87fce8f1ab7ac.png i źródło: http://mrtn.m4ti.net/mk5/Jetta%20&%20Golf%20Variant/Workshop%20Manuals/Power%20Transmission/7-s...