Szpachla idzie bezpośrednio na plastik, wcześniej obróbka 180 na maszynie. Żadnych PZP pod szpachlę.

Na ostatnim zdjęciu zderzak wygląda tak, jak byś jechał szlifierką/polerką. Nie wygląda to na maszynę oscylacyjną.

mlodyluk , Dobrze robisz. Przy kładzeniu na przetarcia izolatora, jakim jest epoksyd. Zwróć uwagę na temperaturę samego elementu i ważna jest również grubość warstwy. Tam gdzie naruszyłem przy wyprowadzaniu fabryczną warstwę antykorozyjną, np. przetarłem się do blachy. uzupełniam w tych miejscach e...

ale wypełniający zawsze coś siadzie a idealne położony to chyba mówisz o podkładzie mokro na mokro? Siądzie, jak jest element źle przygotowany pod podkład wypełniający. O systemie m/m nic nie pisałem. M/m to mogę sobie felgi polakierować po obróbce chemicznej i szkiełkowaniu, lub nowy element nadaj...

Daje się tylko tyle, ile producent podkładu zaleca. Warto się trzymać zaleceń producenta. Czym grubiej, tym gorzej. Szpachel powinien być tak wyprowadzony, rysy rozjechane, ze położysz tylko trochę podkładu. Po aplikacji podkład powinien być gładziutki. Żadnych widocznych rys, czy przejść. A szpachl...

OsteR9019 pisze:240 pod ręką to najdrobniejszy do tej operacji

P180 to się robi maszyną pod szpachlę.
P240 to jest już takie minimum pod podkład, koniecznie maszyna o skoku 3mm.

Tarcie surowego zderzaka P240 ręcznie jest za grube. Plastik jest miękki.

Matisim
Po co Ci ta szpachlówka ? Ona jest zbędna.

mlodyluk pisze: P240 zostawia fajną powierzchnie pod pzp i podklad.

Gradacja 240 jest za gruba. Po kilku tygodniach będzie widać rysy na lakierze, jak podkład siądzie.

AWX będzie już pracować prawie na granicy przy tych 160KM, dobrze jak byś wpakował to GT20 (skoro już ją masz) pewnie pochodzi z silnika z V6 TDI ... Nie wiem jak będzie ze wstawaniem, ale żeby ją posadzić będziesz musiał trochę porzeźbić. Osobiście bym ją przyspawał do kolektora, tak jak GTB niż si...

Z wielkim trudem, ale się da. Nie dawno to robiłem.

jest to widoczne po odsunięciu obicia płatu szyberdachu.

Jeżeli chodzi o wysokość szybra względem dachu, to reguluje się za pomocą takie dużej śruby na krzyżak. Ale najpierw trzeba poluzować kontrę, a jako kontrę służą dwie mniejsze śrubki po bokach tej dużej.

Musisz podnieść zamek przykręcony w tylnym pasie. Luzy przez to powstałe, niwelujesz odbojnikami.

Jeżeli folia była nieuszkodzona, a gąbka nie nasączona wodą to powinieneś to tam zostawić.

No chyba, że chciałeś konserwować profile zamknięte.

1z zrobiony na bodajże 215KM. Tyle to miałem na BRD i 465NM i sprzęgło T4 trzymało jeszcze. Jak włożyłem GTB po swoich przeróbkach, bez korekty był bardzo mocno odczuwalny wzrost mocy. Na GTB nie dało rady shamować golfa bo sprzęgło ślizgało, ale jak kręciłem na każdym biegu do wysokich rpm, to nie...

InPlusik,

Cała tylna belka do przerobienia, inne półosie, potrzebujesz sterowanie haldexa.

Skrzynia tdi syncro jest w stanie przenieść taki moment, ale nie wiem jak z przełożeniami.