sprawdź klape gaszącą w egr i zaworek nią sterujący bo takie objawy też na to wskazują

kąt wtrysku musi być w przedziale 49-51

to jest tykanie zaworka zwrotnego przy filtrze, jeśli sie nic nie dzieje to nic nie rób z tym chyba, że przeszkadza ci tykanie to wymień na nowy

po tych objawach widać, że koło dwumasowe daje juz znaki i od tego sie zaczyna tak jak u mnie było potem telepanie silnikiem na postoju. Wymieniłem na jednomas i jest spokój

jeśli niemasz jak sprawdzić n75 to zamień go miejscami z n18 on działa tak samo. ja do dziś tak jeżdże i dobrze steruje podciśnieniem

sprawdź przepływomierz, bo u mnie w AHF miałem podobnie auto do 2000obr było mułowate a potem nagle strzał i jeździło normalnie. Działo sie tak po każdym odpaleniu dopóki silnik nie przekroczył 2000obrotów, a po zmianie przepływki auto przyspieszało idealnie w każdym zakresie obtotów

http://images35.fotosik.pl/422/05fa6a689e7eecdbmed.jpg http://images49.fotosik.pl/605/74c9b06ef295cee6med.jpg http://images41.fotosik.pl/600/c996e43ada7f7c32med.jpg http://images41.fotosik.pl/600/fcc25db4df3d91damed.jpg http://images45.fotosik.pl/608/4e7a844a5a751dfdmed.jpg http://images43.fotosik....

Witam, też mam golfa z tego roku i takim silnikiem, dokładnie AHF a numer oryginalny tego czujnika to: 078 919 501 C . Jeśli chcesz założyć zamiennik to z takim nr: 059 919 501 A

Podpinam sie do tematu, bo też myśle o załozeniu tego podgrzewacza ponieważ mój golf też pochodzi z włoch, a zimą przyda sie szybsze rozgrzanie. Czy ktoś samemu zakładał taki podgrzewacz?

Czy do rozrusznika z silnika mk4 AHF bdzie pasował inny bendix np z mk2/

wewnątrz włącznika są blaszki które po przekręceniu pokrętła sie stykają i tworzą połączenie a prawdopodobnie między nimi się nadpaliło i dlatego brak połaczenia