1.8 RP

Czy to moze byc zły olej , leje cały czas mineralny. Czy da sie jakoś sprawdzić pompę wody bez demontażu.

Zdemontowałem tłoki i na kazdym widac zatarcia . Kiedy temperatura silnika wzrastałą to tłoki puchły i ocierały o tuleje cylindryczne . Co moze byc tego przyczyna .Sprawdziłem poziom płynu chłodzącego , wentylator chłodnicy się załącza, termostat się otwiera , górny i dolna waz chłodnicy jest ciepły...

Próbowałem juz róznymi koncówkami odkrecac , obrobiłe sie gnazda tych srub . Poprzecinałem szlifierka łby srub tak ze mozna było srubokret wsadzic i poodkrecałem , ale przegub i tak nie chciał wyjsc musiał odkrecac sworzen wahacza

Udało mi sie odkręcić tylko jedna śrubę reszta jest obrobiona . Czy da sie je jakoś inaczej odkrecic ?

Jak wykrecic półoś od skrzyni tak zeby dało sie wyciagnac skrzynie

Czyli półpierścienie są tylko na tej pokrywie środkowej , a szczeliny pomiędzy pozostałymi pokrywami nie maja znaczenia bo własnie u mnie na pozostałych sa duze szceliny np,2.2mm to to nie ma zanczenia ? myslałem ze jest np, wał krzywy i dlatego sa takie szczeliny

mi chodzi o ten luz

c-master pisze:Proszę bardzo - z Twojego opisu wynika, że masz zonka

U mnie jest duży luz bo az 2mm .Czy to jest na pewno ten luz pomiędzy pokrywa czopa głównego a wałem ?

Jaka jest tolerancja luzu wzdłuznego wału korbowego w RP .W moim przypadku luz pomiedzy pokrywami czopów głownych a wałem jest rozny np, 1.8mm , 2mm , 0.5mm

Sprawdzasz specjalnym przymiarem płaskość i głowicy i bloku. To jest coś takiego podobnego do linijki tylko że wykonane z mega dokładnością. Przykładasz do głowicy i patrzysz czy jest gdzieś luz, tak samo z blokiem. Niektórzy mierzą też czujnikiem zegarowym, ale ja wolę przymiarem. A jak dla mnie t...

jak sprwdzic płaskosc głowicy po demontazu , czy planowanie moze sie tez odnosić do bloku silnika

Czy demontując głowice trzeba ja obowiązkowo planować

a jak wyciągnąć silnik nie maja c żurawia warsztatowego