mam te wszystkie czujniki tylko nie wiem czy mam czujnik temp. zew. gdzie go szukac?
Jak podpiąć kable do tego przełącznika bo mam taki cos w stylu przycisku " reset " w komputerze

Dobra to ściągnę tą pokrywę .Gdzie na tym wałku szukać oznaczenia

mam taki przełacznik/przycisk ( nie manetka MFA tylko inna czesc elektryczna) do którego dochoadza dwa kable z jedney i zdrugiej strony czy da sie podpiac kable od tej wtyczki ( np. kable nr 4 ) do tego przełacznika zeby zmieniac funkcje na wyswietlaczu

no fajne linki , ale mi chodzi o to oznaczenie na głowicy czy według katalogu mozna stwierdzic od jakiego silnika jest ta głowica .Czy mozna odczytac jaki jest wałek rozrzadu

Znajomy powiedział mi ze mam głowice i blok od silnika 1.6 . Reszta jest RP .Jak to sprawdzić zeby sie upewnic . Oznaczenia na głowicy jakie znalazłem
026 103 3730 3ME

nie mam manetki MFA ale licznik mam i chciałbym przed kupnem tej manetki sprawdzic czy to działą . Odkreciłem ta osłone co jest zaraz za kierownicą i tak jest kostka brazowa oznaczenie jej to 26 lub 28 dochodzą do niej 4 kable czy to jest ta kostka do tej manetki MFA .Czy da sie zobaczyc to na krótko

ja to wymieniałem , czy to możliwe ze niektóre wersje golfów miały wbijana 5tke

a za co tak własciwie jest odpowiedzialny lewarek czy tam sa jakies tulejki , plastiki które sa odpowiedzialne za odpowiednie wbijanie biegów

synchronizator synchronizatorem a co z tym lewarkiem

czy ten pierścień synchronizatora można wymienić bez ściągania skrzyni i co z tym lewarkiem bo według mnie to nie może być ta tulejka drążka na nim nie ma luzu

jest tam niewielki luz około 1mm . Czyli wina nie leży po stronie lewarka , nie trzeba będzie tam niczego wymieniać

czy wieloklin przegubu powinien dojść równo do zwrotnicy tzn ten wieloklin przegubu nie wchodzi w zwrotnice tak do konca od satje kiesc 3-4mm . Jak sie wkreca srube to widac ten wieloklin i ze te przegub odstaje te 3mm . Czy sruba powinna to dociagnać

drazek kierowniczy mi latał przód tył i przez to biegi słabo wchodziły i wymieniłem taki pionowy wałek na którym jest tulejka ( kulka) i po tym sie porawilo nic nie zgrzyta i biegi dobrze wchodza . Problem będzie po stronie tego wybieraka ( coś przy lewarku) .Chodzi o to ze musze za kazdym razem wbi...

czy to normalne ze półoś da się przesunąć w rekach w stronę silnika ( tj w stronę przegubu wewnętrzne ) o jakies 2cm