Mam w ABF następujący układ: oryginalny kolektor i portki, środkowy RM Motors RM01, końcowy przelotowy duża puszka z jedną fifką, rury nierdzewka 2,5".
W zakresie 3 - 5 tys. obr. pojawia się rezonans i układ jest zbyt głośny. Jak temu zaradzić?

Dzięki Panowie za wypowiedzi w temacie.
Sprawdziłem numer alternatora i jego schemat elektryczny. Nie ma wyjścia W, ale wydaje mi się, że wystarczy jeśli zdejmę odbudowę alternatora i podczepię się pod jedno z uzwojeń i wyprowadzę przewód na zewnątrz, to będę miał odpowiedni sygnał na obrotomierz.

TheBiSHoP pisze:Powinien mieć

Sprawdzę i dam znać po weekendzie.

miś fazi, wiem, że TDI nie bierze sygnału z alternatora, tylko sygnał idzie z pinu 2 na sterowniku silnika.
Chodzi mi o porównanie tych dwóch sygnałów, raz - jaki sygnał jest w zwykłym dieslu na klemie W alternatora, dwa - jaki sygnał jest na pinie 2 na sterowniku w TDI.

Dzięki za odpowiedzi, już cokolwiek wyjaśniają.
Pytanie czy alternator TDI ma wyjście W? Jeżeli ma to temat załatwiony.

Mam pytanie jak w temacie, czy ktoś mógłby podłaczyć oscyloskop do zacisku W alternatora w silniku diesla w golfie mk2 i podać, jaki jest przebieg tego sygnału? To samo dotyczy pinu 2 na sterowniku silnika w golfie mk3 1.9TDI, jak wygląda przebieg sygnału, który sterownik wysyła na zegary na obrotom...