Tomek1990, może zanim do mechanika pojedziesz to przegoń auto na nieco dłuższym odcinku. 12km to rzeczywiście niewiele, auto nie ma czasu sie zagrzać, paliwo nie spala sie całkowicie i spływa do oleju.
Silnik na wtrysku czy gaźniku?

Qbiak, na doppel-wober są jeszcze dwa białe kolory, ale były w mk1. Zerknij, może to to?
"Atlasweiss", " Polarweiss"...

czy po wymianie rozrusznika trzeba wyregulowac zapłon?
Prosze o pomoc

Rozrusznik nie ma nic wspólnego z zapłonem.

mój aku kupiłem używany latem 44ah

Więc nie wiadomo w jakim stanie, może padnięty. A 60Ah będzie dobry. 50km dziennie to spokojnie go doladujesz..no chyba że

jest coś o czym nie wiemy: 100watowe żarówki, ogromny zestaw audio czy coś w tym kierunku.

ale dosc dlugo się nagrzewa jak mróz...

No to raczej normalne jest.

kari-001, U mnie też tak jest. Ale on się kręci jakoś tak nienerwowo, powoli dość. I jak Zico63b, napisał nie ma wpływu na nagrzewanie sie auta, jeśłi oczywiście termostat jest sprawny.

Pomogło założenie przekaźnika na tym kablu.

Jak sie okazuje "automaty" tak mają. Też mam przekaźnik.

Zawsze byłem uczony że za mały akumulator + za duży alternator = zło A wyjaśnił Ci to ktoś jakoś sensownie, czy tylko na zasadzie "bo tak". No to juz nie wiem jak tu znaleść sens. Sense jest w deficycie prądu. Aku ma określoną pojemność, w Twoiem przypadku doś małą - 44Ah. Zimno, rozruch...sporo zu...

dzis na zimno odrazu nie chcial odpalac jakies pare sekund trzeba bylo czekac z nakreconym kluczykiem w stacyjce.

Wyglada to na słaby styk gdzieś. Trzeba by posprawdzać - kostka stacyjki, połączenie z automatem rozrusznika (elektormagnesem), przy skrzymi styki...no sporo tego.

musze ograniczyć krótkie trasy

Raczej zrób częściej dłuższą jakąś

to dla mnie zaskoczenie.

Ale tylko dla Ciebie

Jezdzilem golfem mk2 na automacie - silnika tak samo RF i 3000 RPM mialem przy ok 90 km/h,

I to sie mniej wiecej zgadza tym co wyżej napisałem...15km/h na kazde 500rpm..

raczej za mało

Licznik za dużo...100km/h przy 2200rpm

Właczam na mierniku dokładnie 10A i miernik pokazuje 001. i w kazdej innej furze też. No właśnie....wychodzi na to ze co bys nie zmierzył to i tak pokazuje 001, zmien zakres pomiaru w mierniku na mA i zmierz. ja robie dziennie 15km- 20km. w tym 1x 5km, do pracy 1,5km plus powroty x2, czasami miasto...

IMO aku 44Ah to trochę mało. 50/55 byłby duzo lepszy. Kolejna sprawa to te krotkie odcinki.Prawdopodobnie alternator nie ma czasu naładować akumulatora, dobre napięcie ładowania to jeszcze nie wszsytko. No i moze zmierz podbór prądu przy włączonych światłach. Na wszelki wypadek może skombinuj mierni...