KYLOmC, Teoretycznie można to zrobić ale to spora rzeźba. Najlepiej kup licznik na jedną wtykę a ten sprzedaj. No i pamiętaj o indeksie, to też ważne.

karol924 pisze:jak tak to na jakie da sie zminic? czy duzo roboty z tym by bylo?

Najszybciej to te mk3 look, ale nie polecam. Miałem, rozsypywały się w rękach.
Mnie się wydaje, ze lepiej pozostać przy oryginałach.

TAZ pisze:Do tego klocki 17mm czy 17,5mm jakoś tak

A nie 15.3mm ?

Na 99% spalony jest bezpiecznik termiczny silnika dmuchawy. Można to kupić - groszowa sprawa i wymienić.

Black_Sabbath1 pisze:natomiast gdy podniosę trochę maskę

I podnosisz spryskiwacz też, , zmienia się układ wężyków. Tak jak kolega wyżej napisał - pzrejrzyj to dobrze.

Ja bym nie ryzykował takiej zmiany. Automaty zwłaszcza nowsze są bardzo wrażliwe na jakoś oleju. Możesz Sobie dość kosztownych kłopotów narobić.

SQSS, Nie wiem jak jest w mk3 ze sprawdzaniem poziomu oleju, ale wygląda to jakby bylo mało. Olej sprawdza się na ciepło. A 3 litry..no nie wiem czy to tyle ma być.

djmatys pisze:I pytanie - czy jeżeli zmienię sam silnik, a skrzynie zostanie ta sama to czy da sobie rady z przeniesieniem napędu z silnika o większej mocy????

Powinna bez problemu dać radę. Mam 107KM a skrzynia pewnie taka sama.

Smarowałem smarem do wiertarek HILTI , biały taki. Dokładne mycie i delikatnie smaru. Nie miało prawa zamarznąć.

mateuszx20, Nie napisałeś jaki masz silnik. Jeśli na wtrysku to może to być wina czujnika emperatury, a jeśli gaźnik to...nie wiem.

Oo==vw==oO pisze:Czyli napiecie musze sprawdzac gdy ten czerwony kabel jest przykrecony do amumulatora i alternatora oraz taki maly niebieski do drugiej sruby?

Tak, a ten niebieski to jest wzbudzenie.

Wygląda to na źle odpowietrzone hamulce.

Miernik w łapkę i sprawdź pobór prądu przy zgaszonym silniku i wyłączonych wszystkich "szpejach". Być może też aku jest na wykończeniu i nie trzyma.

Tutaj masz skrzynie :typy, przełożenia...Jak znasz symbole obu to możesz porównać.
http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... riebe.html