fd76fr napisał/a:
Nawet ta po regeneracji ma ok 1mm luzu co chyba nie powinno mieć miejsca w pompie po regeneracji.

Michaś_1977 napisał:

Długo na niej pojeździłeś?

ze 14 tyś km

No tak z tym napinaniem paska ,to może być prawda sprawdziłem pompy wszystkie mają luz na wałkach. Nawet ta po regeneracji ma ok 1mm luzu co chyba nie powinno mieć miejsca w pompie po regeneracji.

ps

Jak sprawdzić czy pasek jest prawidłowo naciągnięty ?

fd76fr napisał/a: przy próbie ręcznego kręcenia kołem pompy jest wyczuwalny duży opór Jak duży jest ten opór,bo fala w pompie stawia taki opór?Czy w ogóle nie można obrócić? Za mocno napinany pasek też może narobić bidy,bo tulejki w pompie wycierają się szybciej i opiłki dokonują reszty zniszczenia...

Za każdym razem scenariusz jest taki sam uruchomiony silnik pracujący na wolnych obrotach momentalnie gaśnie i koniec pompa na złom , przy próbie ręcznego kręcenia kołem pompy jest wyczuwalny duży opór a elektrozawór działa , lub przy zapalaniu silnika silnik złapie na moment tak 1,5s i gaśnie dalej...

Witam kolegów . Mam taki problem jeżdżę VW z silnikiem 1,9 TD silnik ma oznaczenia AAZ i bardzo często padają mi pompy średnio co 7-12 miesięcy przypada jedna wymiana . wymieniałem filtr paliwa regularnie spuszczam syf z filtra , w którym znajduje zawsze tylko czyste paliwo z co najwyżej kilkoma kro...

Witam ja w swoim 1,9 TD miałem taki efekt, okazało się , że przy regulacji obrotów śrubką z tyłu pompy za dużo wykręciłem i ta regulacja się rozleciała efektem czego było takie krótkie przerywanie na zimnym silniku. Aby wkręcić tą śrubkę ponownie musiałem wyjmować pompę.