Nie byłem precyzyjny - chodziło mi o pojemność silnika. Z tego, co zdążyłem ustalić, najmniejszy był 1,7 SDI z VW Polo.

Korzystałem z tego pdfa:

http://vag-codes.info/files/engines/vw-engines.pdf

Niestety brakuje w nim informacji o pompie.

Witam


Potrzebuję listę silników VW o pojemności do 1,9l na pomie rozdzielaczowej vp37 z informacją w jakich autach były montowane. Chyba, ze od razu ktoś podrzuci jaki był najmniejszy silnik na pompie, jaki miał kod i gdzie go wkładali.

czyli kolizja tłoku z zaworem czy mniejsze sprężanie W td paliwo podawane jest do komory wirowej w głowicy a w tdi bezpośrednio na tłok, stąd różna budowa tłoka i głowicy. Sprężanie na pewno będzie lipne. W ogóle nie wiem czy taki silnik mógłby w ogóle odpalić. A kolizja jest tak samo w td jak i w ...

Nie, tdi ma inną budowę tłoka, ale poza tym wszystko pasuje

Sprawdzałeś, czy da rade przełożyć flansze z jednej skrzyni do drugiej? Jeśli flansze nie bedą pasowały zostaje Ci zgłosić się do firmy, która zajmuje się produkcją półosi na zamówienie.

Blisko Ciebie, bo w Toruniu, jest taka właśnie firma: http://motomax.pl/

Niestety nie odnalazłem filmików z naganą pracą silnika. Ale teraz doszedłem do wniosku ze najlepsze ciśnienia 240/320bar gdy ustawiłem 2gie ciśnienie na 360 bar auto wyraźnie traciło moc pow. 3200obr być może było to spowodowane nie najlepszym stanem pompy. Moim zdaniem mogłeś opóźnić kąt wtrysku ...

Po czym wnosisz, że zawory się podwieszają? Jakie są objawy? Wykluczyłeś układ paliwowy?

TDiesel power pisze:ale czy 216 się opłacają?

Zależy co chcesz osiągnąć.

TDiesel power pisze:Cześć chciał zapytać o wtryski o oznaczeniach DSLA145P631 czy będą pasowały pod korpusy z tdi, i jaką mają one średnicę otworków ?

Pasować może i będą, ale zwróc uwagę, że kąt smugi paliwa wydobywającej się z końcówki wynosi 145 stopni zamiast standardowych 150 dla VW TDI.

To jak mówimy o oszczędności - jakie ciśnienia będą bardziej ekonomiczne w przypadku 216tek - 190 czy 220 bar?

walus501 pisze: w grę wchodzi nowe kolo zębate. a pasowe kupie używke sztywna bez amortyzatora

To błąd. Brak gumy na wale spowoduje szybsze zużycie klina.

Jest głośny w pełnym zakresie obrotów od jałowych po 4tyś? Jeśli tak to spróbuj opóźnić sobie kąt wtrysku przekręcając pompę wtryskową delikatnie w stronę przodu auta. Jak rano będziesz miał problem z odpalaniem to znaczy, że minimalnie przesadziłeś. W każdym razie to na początek. I poczytaj sobie o...

Masz pod maską mtdi. Co do kompletowania 1Z myślę, że jest to średnio opłacalne - najlepiej byłoby dostać rozbitka, z którego wyciągniesz cały osprzęt + wiązkę. Do tego dochodzi jeszcze prawdopodobne zrzucenie deski :bajer: Generalnie ciężka sprawa. Jeśli auto przyzwoicie chodzi to nie ma się czym m...

Co do popychaczy przeczytaj sobie ten wątek:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=141&t=406110