Mi też dudni z filtra i mam podobne objawy do Twoich. Wiadomo, że przyczyna dudnienia leży w układzie zaworowym i jest spowodowane trudnościami w napełnianiu i opróżnianiu komory spalania w silniku. Mi po wymianie szklanek nie poprawiło się. Krzywki wałka są wytarte średnio o milimetr w stosunku do ...

Fakt - przydałyby się. Stare wygasły już dawno... Proszę bardzo: http://www.vwdieselparts.com/forum/viewtopic.php?t=6694 http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=122&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=f2d676c1b65ce5eced6e125080c3f8ed Może opisy nie do końca nt. vp37, ale budowa i kwestia uszcze...

nie przekroczyłem 4,8l/100km w cyklu mieszanym a to juz dziwne ze na trasie do 120 pali ci 4,8 i w mieszanym 4,8 powiedz jakim to spsobem , chyba ze jezdzisz po miescie co ma 1 skrzyzowanie Samego miasta (Toruń) jest ok. 25-30% i pokonuję je z jednego końca do drugiego jadąc przez centrum. Dodatkow...

MTDI w budzie audi b4 - przez ostatnie 20tys km nie przekroczyłem 4,8l/100km w cyklu mieszanym. Sama trasa nierzadko po górach polskich i słowackich z zapakowanym bagażnikiem i pełną obsadą z prędkością do 120km/h również 4,8l. Co jakiś czas dolewam do paliwa środki konserwująco-czyszczące.

Znalazłem bardzo przydatne info dostepne pod tym linkiem: http://www.2shared.com/complete/VCdwvvf ... d_AHU.html.

Tak, tyle że etka zawiera tylko szkice i numery części bez wymiarowania. Mi potrzeba szczegółowych danych, o których pisałem w pierwszym poście.

Witam Tak jak w temacie - potrzebuje szczegółowych danych elementów np. średnica tłoka, ciężar tłoka, średnica grzybka zaworu, wymiary wałka rozrządu itd. W podwieszonym temacie TDI & TD [opisy, schematy, serwisówki] wiekszość linków wygasła a Elsa zwraca tylko podstawowe informacje. Będę wdzięczny ...

Możesz mieć spore bicie na wale i stąd szybkie zużycie uszczelki. Nie wiem jaki masz silnik ale np. do 1,9 1Z masz uszczelkę 068103171f oczywiście gumowa. W każdym lepszym sklepie motoryzacyjnym powinni mieć ją na stanie.

Nie ma sensu przechodzić na półsyntetyk. Ogarnij lepiej kwestię temperatury. Mógłbyś jeszcze wrzucić wiecej fot samych tłoków i pierscieni.

Nawet najlepszy olej nie pomoże jak temperatura oscyluje w okolicach 120st przy dużej predkości obrotowej.

Ciśnienie mierzyłeś na zimnym silniku? Zmierz po nocnym postoju na zimnym i zrób próbe olejową. Napisz co wyjdzie.

Jak wygladała temparatura przy tych 200km/h?

biznes88 pisze: dodam ze jak samochod pojezdzi (zagrzeje sie) zgasze, poczekam np 3-4godz to jest ok ale jak postoi cala noc to

Masz za późny kąt wtrysku. Miałem tak samo.

Popuść opaskę zaciskową na króćcu od nagrzewnicy i zobacz czy jest cyrkulacja. Sprawdź też naciąg paska na pompie wody.

Proponuję skorzystać z Esitronic Boscha. Może nie zawiera katalogu fal indeksowanego po DE, ale bardzo się przydaje z składaniu i naprawie pomp.