Panowie mam problem z przepływką. Wyskakuje mi błąd na Vag' u 16486 Przepływomierz - za niskie napięcie oraz w blokach danych przepływ jest 0.0 g/s na wolnych obrotach jak i pod obciążeniem. Podmieniłem przepływomierz na sprawny i jest to samo. Sprawdziłem ciągłość przewodów miernikiem do Ecu i Pin...

Podpięte mam wszystko wg schematu. Podłączałem się pod pin 9 pomarańczowej kostki zielono-brązowy przewód czyli 34 sterownika. Po swapie wszystko mi działa. Prędkościomierz, poziom paliwa, temperatura itd. nie działa jedynie obrotomierz i pikające ciśnienie oleju. Sprawdź czy fizycznie znajduje się...

jak czujnik rozwiera po odpaleniu to chyba jest ok, oczywiście ten niskiego ciśnienia. Fakt do podstawy filtra dołożona została podstawka aby można było założyć dwa dodatkowe czujniki temperatury http://fmic.pl/podstawki-pod-filtr/1056-podstawka-z-termostatem.html" onclick="window.open(this.href);re...

Dodam że w marcu licznik jeszcze z abf'em współpracował bez problemów Nie masz gdzieś tego ABFa? może podstawić z niego czujniki? Dodam że dawca silnika jest z 2003 roku i teoretycznie obrotomierz nie powinien działać z licznikiem mk1, jednak po podpięciu pinu 37 z ecu działa obrotomierz Pozazdrosc...

właśnie licznik z mk1 wersja z ekonomizerem, trochę rarytas. Dodam że w marcu licznik jeszcze z abf'em współpracował bez problemów. Czujniki to już kombinowałem biały-niebieski, biały-brązowy i nic

panowie napotkałem problem przy swapie 1.8 auq do golfa mk1 a dokładnie chodzi o kontrolkę ciśnienia oleju na liczniku. Rozumiem że w autach typu mk1/mk2/mk3 do licznika dobiegają sygnały z dwóch czujników ciśnienia. Jeden z ciśnienia niższego drugi z wyższego a przy mk4 jest tylko jeden czujniku po...

na wolnych chyba ok -0.7 będzie pokazywał

właśnie pytam bo przy turbo jest to oraz drugi przewód od gruszki. Od gruszki zostawiam a ten wyrzucam. Dzięki.

panowanie mam dwa pytania, czy to podciśnienie można zaślepić, na moje oko połączone to z evapem jest http://s3.ifotos.pl/mini/11jpg_essswas.jpg http://s6.ifotos.pl/mini/222jpg_essswqx.jpg drugie pytanie dotyczy się kontrolki oleju, w mk1/mk2 jest rozróżnienie na liczniku i na czujnikach- ciśnienie ...

chodziło o to że wszystkie wtyczki jak do tej pompy powietrza, od klimy bo w mk1 nie bedzie, filtr weglowy, druga sonda, impulsator, i inne wtyczki wywalilem z instalacji, pozostalo to co obsluguje silnik

ja zrobilem to tak, z oryginalnej instalacji wypiąłem wszystko co zbędne- żadna luźna wtyczka włoże to w auto następnie modyfikacja w sterowniku i tyle, w opornik się nie bawię. Dodam że immo pierwszy raz usunąłem i poszło bez problemu.

programowo da się wyłączyć, ja obecnie cały czas robię swap 1.8 auq do mk1. Immo już wyłączyłem, dodatkowo tą pompe jak i sonde z katalizatora planuję wyłączyć.

i tutaj są 3 przewody. jak pamiętam zielony, czarno-zółty oraz brązowy

witam a ja mam pytanie co to za wtyczka w osłonie na foto do czego powinna być podłaczona silnik to 1.8auq niestety skrzynia zmieniona i obstawiam że to do impulsatora jednak pewności nie mam wiem że od niej biegnie zielony przewód w strone zegarów ale niestety wtyczka ucięta przy zegarach i nie wie...