Tak poprostu zmieniasz wkłady zamka na swój i tyle. w ostateczności zmiana samych blaszek jakby niepasowaławkład do nowej klamki.

Kolego poskładałeś już może te lampeczki? Bardzo jestem ciekaw efektu końcowego

Kolego tu są fotki http://www.vw.biaman.pl/przeplywomierz/

Hej Rydzu jak uzyskałeś tak ładnie podświetlone tarcze na biało? czy tam jest biała katoda czy UV?

Kolego od kiedy to rezystory posiadają swoje natężenie? czy połączysz szeregowo czy równolegle to łączny prąd popłynie taki sam. w połączeniu równoległym jeden rezystor jedna dioda przez rezystor popłynie tylko prąd jednej diody czyli około 10mA. Jak chcesz oszczędzić rezystorów to zrób tak że np. p...

Proste zdejmujesz zaślepkę z klamki pod nią masz jedną śrubkę. jak utwierasz drzwi to masz drugą śrubkę większą na wysokości klamki. klamka wychodzi w całości. teraz zmieniasz bebenki ze starej klamki do nowej i masz nowe klameczki. Montaż w odwrotnej kolejności.

RP ma niższy moment obrotowy od ABSa to co podałeś to są obroty przy któorych osiągany jest moment maksymalny. a temat już tu gdzieś był jeśli chodzi o różnice pomiędzy RP ABS i AAM. musisz poszukać w dziale speed

Jednak myliłem się bez przekaźnika pompy ze zworą objaw jest nadal. Myśle że to ECU ma przerwe w zasilaniu jest jeszcze jakiś przekaźnik który ma coś wspólnego z zasilaniem ECU? Czytałem gdzieś o przekaźniku w którym pada dioda który to przekaźnik?

Fakt problem wystąpił nagle w czasie jazdy na PB. Samochód regularnie palony na PB paliwo w zbiorniku jest. Zobaczę jak będzie po dłuższej jeździe bez przekaźnika ze zworą. Jeżeli będzie ok to raczej nie wina pompy.

Witam mam od niedawna problem ze swoim RP-kiem. Posiada instalację LPR I generacji i na lpg jest wszystko ok, problem jest natomiast na benzynie. Samochód przerywa na benzynie a wraz z przerywaniem słychać "cykający" przekaźnik pompy paliwa. To przerywanie przekaźnika nasila się w momencie hamowania...