co???chyba nie powiesz mi ze jak otwierasz drzwi to słyszysz pompę paliwa. u mnie tego odgłosu doświadczysz dopiero po przekręceniu kluczyka!!

NGK BKUR6ET-10. Kosz sztuki to ok 20zl Pozdrawiam. a tak na marginesie mój AKQ tez pali dychę w mieście, także jak już kolega pisał wcześniej "ten typ tak ma".

trudno powiedzieć czy przez noc mogla walnąć kostka, ale jak jesteś pewien ze aku ma prąd to warto by było sprawdzić ta kostkę

słyszałem ze podobne oznaki ma uszkodzona kostka w stacyjce, ale oczywiście mogę się mylić

sprawdz aku

golfisto a jak tam Twoje wrażenia?? może tez się skusze

witam. mam podobny problem tyle tylko ze w PB 1.4 coś brzęczy w okolicach środkowego nadmuchu spod dechy. sam dźwięk przypomina poluzowana nakrętkę. dźwięk się nasila wraz z rosnącymi obr. silnika i nierównościami.i teraz moje pytanie czy w tych okolicach jest jakieś polacznie gwintowe, które mogło ...

u mnie ewidentnie jakieś łożysko na kole ma dość współpracy tylko gdzie! u ciebie moze po prostu ślizgać sie pasek jak przy zmianie biegu piszczy.

mi tez piska z okolicy pasków. tylko nie wiem czy to na gdzieś na pasku wieloklinowym czy gdzieś na rozrządzie. możne zdjąć na chwile wieloklinowy i odpalić na sekundę? co o tym myślicie???

Powiem tak, nie jestem zwolennikiem robienia takich prowizorek, gdyż wychodze z założenia że jeśli ten zawór jest podłączony to spełnia określoną funkcję i powinien być on podłączony. Z ciekawości jednak sprawdzę jutro co da jego odłączenie Rozumiem twoje obawy, TU dowiesz się więcej o EGR. pozdraw...

ja w swoim AKQ miałem podobne objawy. VAG nic nie pokazywał, przepustnica była czyszczona i adoptowana kilka razy, kable WN razem ze świecami wymienione i nic nie pomogło. Az jeden z użytkowników poradził mi żebym odłączył zawór EGR i tak już jeżdżę ponad 3 miesiące i jest spoko. Roboty z tym nie ma...

greg nazywając to linkami miałem na myśli właśnie te sztywne połączenia. psikanie smarem w sprayu wszystkim pezegubow mechanizmu zmiany biegów nic nie pomogło. możne zastosowany smar przez mnie był nie odpowiedni. był to smar do form wtryskujących bardziej odporny na wysokie temp. niz na niskie. mar...

witam. Mam identyczny problem tylko ze w silniku 1.4 16V (AKQ) na zimnym silniku 2gi bieg dosłownie nie chce się wbić. przy ciepłym wszystko jest ok. wątpię ze jest to wina linek bo problem nie znikał by przy rozgrzanym motorze.

na początek diagnostyka vagiem. bez tego trudno coś powiedzieć.