A tym czasem moje A6 C4 na to wszystko tylko kle kle i jedziem dalej https://i.imgur.com/moS9CFD.jpg Jakby ktoś pytał o napęd to AAT na oryginalnej pompie, turbinie i wtryskach :okej: Piasek nie przejmuj się, ja też naprawiałem rozrusznik w okolicach 450 tys km. 2 tulejki za kilka złotych rozwiązały...

A6 C4 2.5 TDI AAT 1994 rok 778 tys km. Jeździ normalnie jakby nigdy nic. I komu to szkodziło?

No ładnie. Stary 5-cylindrowy 2.5 litrowy klamor, projektowany jeszcze w latach 80-tych bije na głowę współczesne cudo techniki o zmniejszonych oporach wewnętrznych, małej pojemności, zwartej budowie, zaawansowanym układzie wtrysku CR i wielu nowinkach poprawiających efektywność. Do tego T4 jest wię...

Co ciekawe silnik 1.6 TDI w przeważającej mierze ma nadal opinie bardzo udanej i oszczędnej jednostki. Ot taki godny następca 1.9 TDI, a jak dobrze wiemy to ostanie wypusty 1.9 nie grzeszyły raczej pancernością.

Moja A6 C4 1994 rok Taki silnik przydałby się współczesnym dostawczakom a nie jakieś pierdzące 1.6 TDI, DCI.

A to jak silnik prawie nie stygnie to i zużycie jego i paliwa spada prawie o połowę. Stąd zacne przebiegi robią, olej rozgrzany, temp robocza itp. Co innego dać go na szarpaninę, częste zimne rozruchy, nie byłoby tak kolorowo.

Przypadkiem na pewno nie ...niebieski dym to spalany olej silnikowy , nic innego.Żadne parametry i ustawienia nie mają na to wpływu .Przyczyny tylko i wyłacznie "mechaniczne " Nie do końca się z tym zgodzę. U mnie w AHU oleju nie ubywa wcale (5W-40) a zimny silnik po odpaleniu emituje jednak niebie...

Mój jest z 2003 roku. Też ACV, przebieg 335 tys, akumulator też jeszcze fabryczny. Wymiana oleju, filtrów, dolanie płynu do spryskiwaczy to jedyne powody żeby otwierać w nim maskę. Nawet poziomu oleju nie trzeba kontrolować, ponieważ nie weźmie ani grama. W zimie służy też jako rozruch dla benzyn i ...

to czemu ty latasz niezniszczalnym 1.9TDi który pali z górki 4l ON/100km?

Niestety już nie. Obecnie jeżdżę starszym 2.5 TDI R5 AAT, gdyż uważam iż jest to jeszcze lepsza konstrukcja, o praktycznie niezauważalnie wyższym spalaniu i nieporównywalnie lepszej kulturze pracy.

Problem jest tego typu, ze kolega Piasek wychował się na pancernych konstrukcjach typu Polo, Caddy 1, T4. Ktoś z teraźniejszego pokolenia nie dostrzeże tych mankamentów, zakładając że tak ma być. I faktycznie wszystko jest w porządku. Po prostu konstrukcja nie jest przewidziana na wieloletnią tyracz...

Polecam Sprintera 2.9 TD. Blacha gówniana ale silnik zajebisty

Ja jednak szukałbym K-14

To nie ta sama co siedzi w 2.5 TDI R5 AAT?

T4 Caravelle 2.5 TDI ostatni pomiar z trasy na pusto, jazda emerycka 5,7l. 337 tys nalotu, oryginalna pompa, wtryski i turbina, oryginalna pompa wacum, silnik cichutko mruczy jak marzenie. 1.9 PD czy 2.0 TDI CR wypadaja blado przy tym kultowym silniku

2.5TDI ACV 102KM 341 tyś km ori przelotu. Zalany pod korek, 200km trasy z czego 100km pusto, powrotne 100 pół tony ładunku + 100% klimatyzacja Zajechane pod dystrybutor, ponownie pod korek 6,21/100km Potwierdzam. U mnie ACV w wersji Caravelle, 332tys nalotu, trasa, spokojnie, prędkości 90-110, spal...