jak kolega wyżej pisał rura 55mm od kolektora do patelni i końcowy z GTI - nie będzie przesadnie głośno ale będzie czy powarczeć i to chyba optymalne zestawienie wykorzystując seryjne graty

Mam FBK Czyli że ma mimo wszystko krótsze przełożenie?? Czy impulsator i wybierak podejdzie do nowej(fbk) skrzyni od starej skrzyni?? ja przerabiałem z automatu to i tak musiałem zakładać lewarek więc poszedł z bory ale znajomy spasował wybierak z dzl do ori linek a skrzynia jest krótka niema co wn...

Podpinam się do tematu ponieważ potrzebuję odpowiedzi.... Szukam skrzyni FBK z toledo i innych bo ma dłuższe (bardziej zbliżone do org) przełożenia...(mam rację??) Lecz podczas poszukiwań natrafiłem na skrzynie z silnika 1.8 20v jak to wygląda w tym wypadku?? i czy jest możliwe złożenie skrzyni bez...

mi cały czas o to chodzi ale jak swapować to komplet no chyba nie zostawisz starej niewydajnej pompy
i wtedy na tych samych zaciskach i jarzmach masz już się czym zatrzymać oczywiście wymiana przewodów i płynu przy okazji całego zabiegu też wskazana

Najlepiej przeszczepić z MkIV lub Bory a po co wieksza pompa jesli same zaciski sa takie same te same tłoczki a cala roznica miedzy 288 a 312 to inne jarzmo... jesli 288 pompaseryjna nie ogarnela to 312 tez nie ogarnie bo najzwyczajniej swiecie nadaje sie do wymiany... tez mam 312 na seryjnej pompi...

Najlepiej przeszczepić z MkIV lub Bory a po co wieksza pompa jesli same zaciski sa takie same te same tłoczki a cala roznica miedzy 288 a 312 to inne jarzmo... jesli 288 pompaseryjna nie ogarnela to 312 tez nie ogarnie bo najzwyczajniej swiecie nadaje sie do wymiany... tez mam 312 na seryjnej pompie...

MAPET pisze:no wlasnie rozbraja mnie jak ludzie pytaja o gwinty ja kazdemu polecilbym KW V3 ale co z tego jak pozniej ktos pisze ze do 1 tys a taki gwint np 8 tys

Tak ale tego szajsu do 1 tyś sam masz kilka rodzai i chyba się to różni trochę czy to ten sam miód

Witam czy mógłby mi ktoś doradzić jaki gwint wrzucić do MKIII vr6 z 93 r. - generalnie chodzi mi oto żeby nie był za miękki auto stoi na 16"
moja szukajka nic ciekawego na ten temat nie znalazła

ja zmieniłem przeguby wewnętrzne flnsze zostały

do golfa nie powinno być większych niespodzianek w pasacie b3 nie pasowało mocowanie na pedał ( da się przeskoczyć ) a efekt to dużo lepsze haki na seryjnych tarczach 288 i zaciskach
A zresztą wystarczy przejechać się IV żeby zauważyć różnicę

skuteczność takich modów była by większa przy montażu serwa i pompy z MKIV lub Bory

tomek_olecko pisze:Ja tez juz 2 skrzynie zmeczylem, teraz wlozylem skrzynie od 2.3 v5 z bory i mam nadzieje ze ma mocniejszy mechanizm roznicowy

te już sie tak nie wysypują ale przydała by się 6

te 70 widzisz pewnie na zegarach co nie musi być prawdą ( miałem tak w poprzednim golfie a w rzeczywistości była wyższa )

Proponuje podłączyć VAG-a i zobaczyć co pokaże przy jakiej temperaturze rzeczywiście włączają się kolejne biegi wentylatorów