co do uszczelniania układu chłodniczego, ja w swoim mk2 mialem tez problem z ubywającym plynem, szykalem wyciekow - nie znalazlem, kupilem małą tubkę z proszkiem (chyba miał pszenice w składzie :) ) i podziałało, golf jeździ już tak dwa lata bez problemów, kumpel mi to doradzil, ktory zastosowal to ...

o ile się nie myle to do ustawienia zapłony w golfie musisz mieć lampę, która ma też regulację kąta, bo znaki na kole pasowym i obudownie ktore bedziesz widzial po "doswietleniu" lampą mają chyba tylko jedno ustawienie, nie mają skali "od - do" jak na przyklad w polonezie. Ręki sobie obciąć nie dam ...

no i kolego nie przesadź bo jak za mocno naciągniesz to Ci łożyska w alternatorze polecą za szybko

ciężko domyśleć się co to to huuu ale ja bym sprawdził na przykład wydech czy jest w pełni szczelny, zresztą dolot również, obudowa filtra powietrza może.

ale przy starcie tez byloby to widoczne. rozpedz sie do 100, wrzuc 5 bieg, wcisnij sprzeglo i daj gazu zeby wskoczyl na 4000-5000 obrotów i pusc sprzeglo, zobaczysz czy sie ślizga czy nie na obrotomierzu. A tak wogóle to AAM jest poprostu słaby,i nie sądze zebys przypiszczal nim jadąc nawet na 1 bie...

dzięki wielkie za info i błyskawiczną odpowiedź!
pzdr!

zmień kopułke, palec rozdzielacza, kable WN, świece, filtry, sprawdź ustawienie zapłonu.

Cześć
mam golfa III AAM, czy ktoś mógłby umieścić schemat wtyczki ECU? konkretnie interesuje mnie którym pinem jest podawany sygnał z czujnika halla (z aparatu zapłonowego nie z silnika krokowego).

dzięki
pozdrawiam!