205/215 wejdzie bez tarcia? Czy już za szeroka będzie? Będę tym szybko jeździł (torowo czasem 250+) więc naciąg to ostatnia rzecz o jakiej myślę.

Jaką oponę miałeś na tym? Gleba była? Nakładki i ranty miałeś bez podcięć?

Nie wiem czy tu ktoś żyję ale może mi sie uda znaleźć odpowiedź. Mk2 na gwincie MTS, gleba niewielka (nie lubię niszczyć nakładek i innych plastików a już na pewno nie misek olejowych). Rozstaw 5x100. Pełny pakiet GTI (nakładki + progi - zaznaczam GTI a nie G60). Potrzebuję przejść na felgę 17 calow...

To nie takie proste, piasta z mk3 ma szerszy wielofrez wiec przegub Ci z mk2 nie bedzie do niej pasował. Jedyna szansa to piasta z passata b3 vr6 z pierwszych roczników produkcji

rysiektr pisze: ↑

czw kwie 16, 2020 23:52

Wprasuj piasty zamiast 4x100 to 5x100 z mk3. Zwrotnica zostaje z golfa 2.

Ja mialem syncro w 16V. Kolektor wydechowy był z 9A (bo niższy), portki z PFa z wycietym elastometrem (zeby weszly) i plecionka na dole wstawiona zeby elastometr byl w ukladzie.

Da się to zrobić. Silnik i DSG stawiasz na seryjnej elektronice (z dawcy). Wtedy musisz włożyć do auta ABS, który po CANie wypuszcza sygnał prędkości auta (pierwsze ABSy z golfa mk4 maja taką możliwość - mk20) i oczywiście musisz mieć kogoś ogarniętego, kto wywali Ci immo ze sterownika i kilka niepo...

Ja mam u siebie i jedno i drugie. Żeby założyc uszczelkę musialem najpierw odkrecic pompe oleju (nic nie cialem). Plastik podciąłem i zostawiłem ten kawałek który zapobiega przesuwaniu się oleju prawo/lewo w misce.

Kupilem kolektor wydechowy z pb a do tego "portki" z passata g60 syncro. W portkach wycialem elastometr a dwururkę podciąłem i pospawałem tak żeby zmiescila sie miedzy walem a nadwoziem. Komplet fotek masz tutaj: http://bugalon.vwgolf.pl/syncro_pliki/stage_3.html" onclick="window.open(this.href);ret...

Gratuluje wybory, napierdzielisz sie przy tym tyle ze glowa boli (bo to wzdłużny silnik). Przeróbki miski olejowej, łap i wszystkiego dookoła. Nie ma to jak mądra decyzja ......

Wiec bylo zle sprawdzane. Niestety mechaniczne wtryski mają to do siebie ze swietnie dzialają dopoki sie cos w nich nie popsuje. Diagnoza zawsze jest trudna bo w elementach wykonawczych jest cala masa membran gumowych, zaworów zwrotnych, bimetali i innych tego typu *#cenzura#*, które mają ogromny wp...

jozek, jak widze takie podejscie do problemu jakie zafundowales swojemu samochodowi, to mi ręce opadają. Zepsuł się któryś z elementów wykonawczych a Wy zamiast szukać uszkodzonego elementu to rozpierdzieliliście wszystkie nastawy podstawowe gwarantujące poprawność pracy samochodu. Nie rozumiem jaka...

Niektóre skrzynie 6 miały impulsator. Jeśli Twoja nie ma, to znaczy że ma po nim "puste" miejsce w korpusie. Trzeba nawiercić miejsce w korpusie, zrobic mocowanie i wstawić impulsator taki sam jak w innych skrzyniach 6 ktore go miały. Oczywiscie drugim rozwiązaniem jest przeszczep całego absu z mk4.

Ziom, czy Ty w ogole otworzyłeś chociaż maskę jednego i drugiego samochodu zaglądając do srodka? Przeciez jeden silnik montowany jest wzdluznie a drugi poprzecznie, skrzynie są całkiem inne, no wszystko jest zupełnie inne. Wierz mi problemy prawne przy zmianie pojemności/zasilania w takim b3 są nicz...

Ten silnik to nie KR tylko PL i tak jak kolega wyzej napisał - wtyczka od sterownika zapłonu to jest.