Ciężko będzie się w tym budżecie zmieścić. Jak dojdzie koszt wrzucenia lepszego IC to będzie lipa na 102. Byłyby dużo taniej gdyby to był AAZ

|- elektryczna pompa paliwa z BMW TDS jako pompa wstępna i myślę że dlatego jest problem z pompą, bo pompy VP nie są przystosowane do podawania paliwa do nich pod ciśnieniem co najprawdopodobniej zakłuca działanie przestawiacza kąta wtrysku Ceglarz , nawet jeśli to nie może podawać dużego ciśnienia...

tomek200x pisze:KrzychuKrzys,
Podejżewam gdyby lały to nie odpalał by w zime na dotyk


Więc zostaje tylko zwiększyć dawke paliwa i nic więcej?

w sumie to przy dobrych świecach i lekko lejących wtryskach, nawet na mrozie nie zauważysz różnicy w odpalaniu

Wymiana wtrysków na większe bez zwiększenia dawki nie da więcej paliwa.
Wtryski wymieniłbym na seryjne - starczą do 150PS albo i więcej. Po wymianie na nówki możliwe że auto trochę się ożywi ale różnice poczujesz tylko w wypadku kiedy stare mocno leją.

Nie jestem rozeznany w dziedzinie benzynowych silników VW i łapie się w tym 9a, digi itp...ale tak czytam tą waszą kłótnię i czegoś tu nie ogarniam. Temat jest o modyfikacji 2.0 8V, a na wykresie jest napisane że to silnik 2.0 16v. O co kaman? Te 140PS to moc silnika 8v po zmianie głowicy, wałków i ...

Przy takim przebiegu to się silnik rozdupcy, rozklekocze i eksploduje, a nawet imploduje :jezor: PS. Gdzie ty kupiłeś 1.9TD z przebiegiem 230kkm? Chyba od dziadka Hansa - rocznik 1934, który jeździł nim tylko w niedzielę do kościoła i częściej go mył niż wyprowadzał z ocieplanego garażu :kac: Tak na...

To może ma jakąś mechaniczną pompkę wstępną? Tak jak w starych Mercach.
Dołożenie takiej pompy raczej nie da większej ilości paliwa... może została dołożona bo przy pompie 11mm i pełnym bucie były przerwy w dopływie ?

TDI nie ma elektrycznej pompy wstępnej?
Myślę że gościu po prostu zmienił pompkę na bardziej wydajną.
Ale zawsze mogę się mylić - nie wiem jak jest seryjnie rozwiązane podawanie paliwa w tym silniku.

Energia napędzająca samochód bierze się z paliwa, a chip jedyne co to pozwala więcej tego paliwa wlać. poczytaj ogarnij sie ,a pozniej praw bo w samochodzie doladowanym czyli z turbosprezarka ,bardzo wazna role odgrywa powietrze ,a nie tylko paliwo i skoro po chiptuningu EGT i AFR jest w normie, wt...

gdzie ją znalazłeś? ile kosztuje taki bajer? [ Dodano : 27 Gru 2009 19:00 ] Poszperałem trochę po necie i znalazłem coś takiego: http://www.cycloneinjapan.com/upload/files/43/twinturbo_large.jpg Wygląda niemalże tak jak na schemacie który narysowałem. Z ta różnicą że nie widzę WG drugiej turbiny(???...

morfeusz86r pisze: w moim układzie wystarczy wysterować przepustnice żeby sie otwierała przy odpowiednim ciśnieniu a duża turbina to VNT

trzeba jeszcze opracować i zbudować tą przepustnicę oraz ten zaworek na dolocie

grzegorzp , ja nie mówię że będę robił biturbo tylko się pytam co o tym myślicie, czy ma prawo zadziałać mój układ Nie bardzo widzę o co chodzi z tym kolektorem dolotowym. Popraw trochę ten obrazek albo uzupełnij o opis. [ Dodano : 26 Gru 2009 23:53 ] KrzychuKrzys , To jest coś na kształt biturbo b...

Ja też nie rozumiem twoich wypocin, a to z tego względu że zaprzeczasz sam sobie. gdybys jezdzil tak samo jak przed chipem to spalanie bylo by nizsze przy tej samej jezdzie nie bedzie palil wiecej (...) spalanie przy tym samym uchyleniu przepustnicy co przed chipem sie nie zmieni Z tej pozycji moją ...

No właśnie nie bardzo. Konstruktorzy silników nie są głupi. Na zbudowanie i dopracowanie silnika wydaje się grube miliony euro (o ile nie więcej). Oni już dokładnie zadbali o to żeby paliły tak mało jak to możliwe. Jeżeli pojechałbyś w trasę 500KM zmierzył spalanie i spisał te z komputera, a następn...