Z wtryskiem, tylko przeczyściłem styki i sciągałem go z kolektora, żeby zobaczyć na uszczelkę.
Samej usczelki nie sprawdzalem dobrze.

Chciałem wyciągnąć go całkiem, ale nie chciało mi się szukać, bo albo jest ciasno pasowany, albo ma jakiś zatrzask.

Spokojnie, komputer nie gubi mapy. W najnowszych samochodach to się zdarza, ale nie w Golfie II, czy nawet III. Cewka nowa do Golfa będzie pewnie tańsza i napewno znajdzie się też masa na szrocie. Wiem, że do Forda koło 800zł trzeba dać za nówkę. [ Dodano : 19 Maj 2009 08:39 ] Sprawdź wszystkie kabl...

Tak więc skoro masz cewkę, to raczej za nią bym obstawiał.

Jakbyś miał walnięty czujnik halla, to miałbyś problemy z odpaleniem.

Przepustnica nie jest uszkodzona. Wszystko pracuje tak jak powinno, bajpasy są ok, także to napewno nie to. Jak już to sam czujnik położenia przepustnicy. Coś powoduje zasysanie lewego powietrza, albo nie puszczanie dawki paliwa. Muszę faktycznie lepiej przejrzeć wszystkie wężyki. Trudno jednak okre...

Sprawdź kompresję zegarem. Powinieneś mieć 12-13 bar. W okolicach 9 silnik będzie kulał, albo w ogóle nie chodził na dany cylinder. Zegar ma większość warsztatów, także nie będzie to problem. Skoro masz kopułkę, to sprawdź też aparat - to do czego jest przyczepiony palec. Cewki ani czujnika Halla ni...

Ta śrubka nie ma znaczenia. Tak jak kolego wyżej napisał - jest tylko po to, by centrować otwory na śruby koła. Bez niej możesz spokojnie jeździć i o nic się nie martwić. Tarczę blokują wkrętki mocujące koło i to one są tu najważniejsze.

Golf 3 1.4 monowtrysk Silnik chodzi nierówno, jakby któryś gar czasami przerywał, obroty na biegu jałowym nie mogą się ustalić i falują. Momentami w ogóle gaśnie. Ponadto po dodaniu gazu obroty nie są w stanie się utrzymać. Jeśli dodam gazu, to się ładnie wkręci, ale po utrzymaniu gazu na równym poz...