Sprzedawca twierdzi, że auto ma oryginalny lakier prosto z fabryki, hmmm. (ale jest drugim właścicielem w PL, a auto jest sprowadzone z DE).
Czy jest tu ktoś kto widział je na żywo i może coś o nim powiedzieć ?

horsi pisze:na calym aucie grubosc lakieru 220-240. szkoda bo fajowy

sprawdzałeś to auto ?, kolega jest nim mocno zainteresowany i wstępnie umówiony na sprawdzenie w serwisie (ale musi przejechać pół polski), co z nim nie tak ? może nie warto jechać.

Ciekawe jest to, że poprzednie wydania tych silników nie mają takich problemów (np. 1.4 TSI 140/170 EURO4). Z tego co czytałem na niemieckich forach to ponoć wersja CAVD ma zmienione wtryskiwacze spełniające normę EURO5 i one szwankują (zmywają film olejowy i awaria gotowa) Sam niestety mam ten siln...

Sugeruje się wstrzymać z modami dla tego "silnika roku" (1.4 TSI 160 CAVD), gdyż pojawia się coraz więcej sygnałów o pękających tłokach/pierścieniach w wersji seryjnej przy przebiegach 10.000km - 30.000km. Często silniki trzeba wymieniać na nowe jeszcze przed pierwszym przeglądem. Na samym iroc-foru...

Jeszcze nie jedz, nikomu tego do tej pory nie naprawili, ponoć od 45 tygodnia będzie nowa poprawiona pompa wody, wtedy jeżeli zrobią akcję serwisową to będzie można ją wymienić i pisków nie będzie.