Dzieje sie coś takiego że auto samo wchodzi na 4000 tyś. i tak już zostaje, przestaje jak odłącze czujnik położenia przepustnicy. Co może być przyczyną?

Pytanie czy zakładajac stożek do 1.8 RP potrzebna jest jakaś regulacja wtrysku?

Jarowo pisze:Sorki, ale dla mnie to nieprawdopodobne

Elektryk też nie wierzył ale wymieniłem szczotki i regulator i już dwa lata spokoj

Ja swoim mk2 GT na silniku 1.8 JH poszłem 215 km według prędkoścoimierza ale nawigacja pokazała 205 km niedawno wsadziłem RP i nie mam go gdzie sprawdzic bo Tarnowska obwodnica w remoncie

To przejedź sie w nocy i sprawdź, jeśli ci mocniej świecą to szczotki na alternatorze sie kończą i daje za duże napięcie, co powoduje że najsłabsze punkty instalacji WN nie dają rady, ja tak miałem olałem sprawe i musiałem wymienić wszystko od cewki po aparat, pierw zjarał sie palec, był nowy wytrzy...

A światła nie zaczęły ci czasem mocniej świecić?

Panowie dla mnie najgorszą rzeczą w przedkładce na 1.8 to podłączenie tłumnika do kolektora bez odpowiednich narzedzi prze...

Podziękowałem na koncu postu ale to nie żadna regresja, a co do koła zamachowego mechanik stwierdził to samo że nie da sie go inaczej ustawić, tyle tylko że silnik kupiłem bez koła i założyłem od starego tzn. JH. Wydedukował że może dlatego znak sie nie zgrał

Działa Ale i tak sam bym nie dał rady. Był mechanik i co było:
1. Rozrząd walnięty o 2 zęby.
2. Pasek rozrządu źle naciągnięty.
3. Aparat zapłonowy źle ustawiony.
4. Koło zamachowe źle ustawione, przez co ustawienie zapłonu lampą pogarszało jeszcze wszystko.
Za wszystkie rady wielkie dzięki!!!

Było tak wymieniłem silnik z JH na RP na początku ustawiłem zapłon na ucho i pracował prawidłowo ale spalanie 17l. To wziąłem lampę i patrze a tu wyprzedzenie 18' ustawiłem 9' no bo gaz. I od tego momentu sie zaczęło kichanie strzelanie. Z dnia na dzień było coraz gorzej, ciężkie palenie z rana, a p...

Sprawdziłem rozrząd i znak z tyłu koła zębatego który ma być równo z linią głowicy jest około centymetr niżej. Czy to dużo, i czy to może być przyczyną że nie chce odpalić. Bo jest tak że jak już ma "złapać" to strzela z filtra.

Kłopoty z moim 1.8 rp spadły na mnie jak grom... Dusił sie na wysokich obrotach, potem zaczął przerywać, dzisiaj zaczął strzelać z filtra aż zerwało zatrzaski. Na prawidłowych podpięciach kabli (1-3-4-2) w ogóle nie zapalił, dopiero jak podpiąłem pierwszy kabel (najbliżej głowicy), do drugiego tłoka...

Kupiłem go od znajomego złomiarza i dał mi numer do poprzedniego właściciela, bo zegary opchnął i nie pamiętał jaki ma przebieg. Chłop miał pecha dwa tygodnie po remoncie skasował golfine. Jedyną wadą tego silnika były pourywane gwinty pod łape od wspomagania, no ale mam spawarke hehe.

Jeden znawca marki mi mówił że w JH bardziej otwierały sie zawory, i właśnie chce sie upewnić, bo nigdzie nie moge znaleźć danych na temat różnicy między tymi silnikami